HARULDANE AUDI kupee 60 NSU F103 1.7 54kW aastast 1970

Ahoi,

 

Enampakkumisele tuleb tükike autotööstuse ajalugu, Audi alguselooja ning üks esimesi nelja rõngast kandev seeriamudel - "Auto Union" NSU Audi 60 kupee F103 aastast 1970!

 

Auto Unioni ajalugu:

Tegemist Audi AG tänapäeva otsese eelkäijaga – • asutatud 1932. aastal Saksimaa osariigi Chemnitzi linnas • nelja ettevõtte ühinemise kaudu: Audiwerke, Horchwerke ja Zschopauer Motorenwerke/DKW • neli omavahel seotud rõngast, mis valiti selleks, et olla embleemiks, sümboliseerisid nelja liikmesettevõtte lahutamatut ühtsust • iga bränd sai uues ettevõttes määratud kindla turusegmendi: DKW (mootorrattad ja väikesed autod), Wanderer (keskmise suurusega autod), Audi (suure keskklassi autode segmendi autod), Horch (tippklassi luksusautod)

1964. aasta detsembris sai Auto Unionist osa Volkswageni Gruppist. Daimler-Benzi poolt varem arendatud neli silindrit, neljataktiline mootor – tuntud kui „keskmise rõhu“ mootor – paigaldati viimasesse DKW šassiisse F102 ja esitati uue omaniku all nime all „Audi“ (F103, hiljem „Audi 72“) 1965. aasta suvel.

 

Tegemist siis haruldase Audi mudeliga - Eestis teadaolevalt ainuke mudel mis registris https://www.mntstat.ee.  Investeeritud on kõvasti ning üle on käidud ja hooldatud kogu auto. Kõiksugu sõlmed, tehnika ja kogu masin mis vähegi tähelepanu vajanud on ära tehtud.

Auto läbisõit on odomeetril ainult 6100 km!

 

Kapoti all istub tal Mercedes-Benz 1.7 mootor, mis juba Auto Union tehasest pandud (W111 kerega sama mootor). Ja ongi, kusjuures veel selline, mida ühelgi Mercedesel ei kasutatud. Kui praegu teatakse, et Audi on Volkswageni kontserni osa, siis alates 1965. aastast see tõesti nii ongi. Aga enne seda, aastail 1958–1965 kuulus ettevõte ei kellelegi muule kui Daimler-Benz AG-le. Daimleril olid oma tütarfirmaga konkreetsed plaanid, aegunud kahetaktiliste asemele (mark DKW) hakati arendama moodsat neljataktilist mootorit, üpriski kõrge surveastmega seejuures. Et uus ja moodsam mootor vääriliselt turule tuua, otsustatigi loobuda margist DKW ja naasta margi Audi juurde, mis oli aastast 1939 varjusurmas elanud. Auto kuulubki nende esimeste neljarattaliste hulka mis kandsid Audi märki!

Suuremate töödena ära tehtud enne oksjonile panemist - uued piduritorud ja voolikud, piduripumba mansetid, tagapiduri klotsid ja hooldus, ees uued pidurikettad ja remonditud sadulad. Ees vahetatud veovõllid uute kummidega. Uued alumised sarniirid. Uus aku, mootoris vahetatud õlipump, regullitud klapivahed, uued süüteküünlad, jagaja uus, kõiksugu voolikud ja vaakumid mootoriruumis vahetatud. Vahetatud kõik vedelikud. Mootoris uus õli ja kõik filtrid. Uus veepumba sisu ja rihmaratas. Uus väljalase algusest lõpuni. Kindlasti on mingeid asju veel tehtud ja vahetatud - kogu tehnika ja absoluutselt kogu masin üle käidud.  

Auto oma olemuse ja vanuse kohta sõidab väga hästi. Sõites ei veiderda kuidagi, ka ühtlaselt sõites kõrgemal pöördel käib kenasti. Tühikäigul käib kenasti. Maanteel istub ilusti teel, ei uju ega kaldu kusagile. Tuled viled kõik toimivad, suunatuled, kaugtuled jne. Sõita on masinaga üllataval kombel mugav ning vanase kohta õsna kobe ja kärme minekuga. :) 

 

Mootor igaltpoolt kuiv, ei leemenda ega leki. Kapotialune näeb väga viisakas ja puhas välja, kõik asjad omal kohal. Käima läheb nii soojast peast kui külmast hetkega. Mootor ei puterda ega veiderda - käib väga puhtalt ja ühtlaselt. Keera võtit ja sõida! Muu tehnika kõik korras ja toimetab kõik nii nagu peab. Karburaator pulkadeks käinud ja seadesse pandud Speedsteris. Samuti ka paika sätitud süüteajastus. 

Auto salong väga korralik, puhas ning viisakas. Ei haise, ei kopita ega mädane. Istmed näevad täiesti uued välja. Uksepolstrid on korralikud, istuvad ilusti ukse küljes ja ei laineta nagu tavaliselt. Kõiksugu valgustid ja näidikud toimivad. Kõik lülitid ja kangid omad kohal ja toimivad. Salongipuhur toimib, puhub ilusti ka sooja. Istmed liiguvad siinidel ilusti, lagi on viisakas ja ei ripu. Klaasid kõik terved ja ei ole katki.

Audi kerepoolest sile ja libeda väljanägemisega. Roostet autol ei esine (vähemalt mina ei ole miskit märganud ega täheldanud). Tiivaääred, ukseservad, karbid, põhi jne - kõik korras. Põhi on kaetud lisa mastiksikihiga nagu peab olema, ning et see kaitseks veel mitmeid aastaid auto põhja seisukorda. Uksed ja luugid käivad ilusti kinni ja lahti, tihendid kõik paigas ja terved. 

All täiesti tuttuued GTRadial suverehvid millel väga ilusad ja sobivad Whitewall rehviääred. Säilinud on ka originaalsed kaheosalised ilukilbid.

 

Tegemist hea panusega investeerimiseks, endale suveautoks või mõneks muuks hobiga seotud alaks. Teadaolevalt enam selliseid korralikke isendeid väga ei liigu ning korralikku asja on ka raske leida ja saada. 

Garanteeritud on autoga muie näol ning teiste mööduvate inimeste pilgud ja "pöidlad"! :)

 

Natuke lisalugemist, kes soovib veel oma silmaringi selle masina osas avardada: 1970 Audi 60 (40.5 kW / 55 PS / 54 hp) (for Europe ) specs review ; Audi F103 - Wikipedia ; Audi F103 (1965-1972)

Autoga ei ole talvel ega vihmas sõidetud seega mingeid roostekohti kui selliseid ei ole (vähemalt mina ei ole kusagil märganud ning olen kogu auto üle käinud, lasknud kontrollida ja veenduda)

 

Autol on küljes tavalised valged ja ilusti sobivad ilma EST tähiseta registreerimisnumbrid. Need on legaalsed täiesti ja ei sega ka ülevaatuse tegemist (registreeritud enne 2004.a)

Kaasa saab autoga mõningaid detaile ja varuosasi mis aastadega kokku tulnud ja kogutud. 

Interneti avarustest leiab ka sellele autole palju varuosasi ja hooldustest vajaminevaid asju, üldiselt Saksamaalt ja Austriast. 

 

VIN kood: 0211013687

 

Esmane registreerimine:	01.01.1970
Eestis registreerimine:	04.05.1996

Kategooria:	sõiduauto
Kategooria tähis:	M1
Kere nimetus:	sedaan
Kere värvus:	helebeež
Mitmevärviline:	Ei

Mootori töömaht:	1760 cm³
Mootori võimsus:	54 kW
Kütus:	Mootoribensiin
Kütuse kombinatsioon:	Ühekütuseline (mono fuel)
Katalüsaator:	Ei

Mõõtmed

Pikkus	4393 mm
Laius	1695 mm
Kõrgus	1480 mm
Rööbe	-

Massid

Täismass	1395 kg
Registrimass	1395 kg
Tühimass	1020 kg
Kandevõime	375 kg
Piduritega haagise lubatud mass	1100 kg
Piduriteta haagise lubatud mass	540 kg

 

Kuna auto on siiski 55 aastat vana siis võib leiduda mingeid kergemaid jälgi kasutamisest ja vanadusest. Kerel võib leiduda mõni pisem iluviga või defekt (oma silm on kuningas). Hetkel puudu kehtiv tehnoülevaatus - pole lihtsalt jõudnud minna ja teha. Uuele omanikule võin eraldi kokkuleppel teha ise ülevaatuse peale. Kindlasti läbib see selle puhta lehega sest kogu masin, rõhutan, on üle käidud ja vajaminevad remondid ja hooldused tehtud. Samuti on gaasid Speedsteris üle kontrollitud seega ei ole ka nendega probleeme. Eks mõistlik oleks enne pakkumise tegemist tulla kaeda masin ise üle, veenduda ja olla kindel!!

 

Kellel auto kohta rohkem info soovi või tahtmine autot näha enne pakkumise tegemist, siis helistage julgelt ülaltoodud tel.numbrile! Vajadusel võin eraldi kokkuleppel teha ka videokõne või saata autost tutvustavat videomaterjali.

 

Auto seisab oksjoni ajal kuivas soojas hobiautode garaažis.

 

Omanikuvahetust saan teha läbi interneti.

 

Asub Tallinnas.

 

Soovin kõigile oksjonis edu ja päikselist kevadet! :)

 

 

 

 

Igaks sajaks petteks siia ka üldised oksjoni reeglid mis kehtivad parimale pakkujale:

 

NB! Palun igasuguste küsimuste korral helistada otse kuulutuses toodud telefoninumbril. Osta.ee kaudu küsitud ebaolulistele või muudele laimamistele ma ei vasta ning lasen moderaatoritel need kustutada! PALUN!!!! Kui sul on migeid küsimusi või mingeid "ebaolulisi tsitaate" öelda, siis helista mulle või tule vaata autot kohapeal ja räägi nendest siin.

  

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. 

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Tähtajaks maksmata leppetrahvi puhul pöördun Inkasso poole, kes leppetrahvi ja sellega kaasnevad kulud sisse nõuab (nõude vormistamine, viivised jms.), seega palun olla oma pakkumises täielikult kindel.

Enne pakkumise tegemist palun kindlasti tutvuda sõiduki seisukorraga ning olla oma pakkumises kindel. Sõiduk on soovituslik ENNE pakkumise tegemist üle vaadata, sest hilisemaid pretensioone EI ARVESTATA.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.