HARULDANE BMW 1800 "Neue Klasse" 1.8 67kW aastast 1967

Tere oksjonisõbrad,

Enampakkumisele tuleb miskit ülimalt vinget, haruldast ja ajastutruud - BMW 1800 sedaan "Neue Klasse" aastast 1967

BMW Neue Klasse ehk tõlgituna "uus klass" oli sedaanide ja kupeede liin, mida tootis Saksa autotootja BMW aastatel 1962–1972. Need mudelid tagasid BMW maksevõime pärast ettevõtte 1950. aastate finantskriisi ja lõid BMW autode identiteedi sportlike sedaanidena. "Neue Klasse" ei pruugi vajada tõlget kuid see viitas 1,5-2-liitriste mootoritega autode "uuele klassile", mis oli markide rivistusest puudunud juba enne II maailmasõda. 1961. aastal Frankfurdi autonäitusel avalikustatud esimene sedaan oli kohene hitt. Kapoti all oleva "M10" 4-silindrilise mootori esimese väljanäitsuega lõi see pretsedendi jõudluse, töökindluse ja Wilhelm Hofmeisteri kirjutatud kerega ka hiljem pretsedendi disainile. Teisisõnu võib öelda, et Neue Klasse mudelid panid aluse BMW tänapäevasele E-seeria autode vunamendile ning päästsid ühe kõige tuntuma autotootja kunagisest kriisist, mis oleks võinud BMW-le lõpu teha.  

Auto on Eestisse toodud Soomest 2023. aastal ning pärast siia toomist autoga väga sõidetud ei olegi. Eelmine omanik oli autot hoidnud paremini kui oma enda last, auto seisis enamasti kogu aja soojas garaažis, kõiksugu õlivahetusi ja hooldusi tegi regulaarselt ja hoidis ka masinat alati puhtana. Vaeva on autoga nähtud, et ta säiliks ja ei läheks ajaga käest ära. Talviti ega vihmaga autoga sõidetud ei ole. Võiks isegi öelda, et auto on oma vanuse ja aja kohta väga korralikus seisus. Seda on ka läbi piltide näha.  

Auto läbisõit on odomeetril ainult 6400km!

Transpordiametis on auto arvele võetud ja kontrollitud ning läbisõit vastab tõele.

Eestisse tuues oli autole ära tehtud palju ja vaeva nähtud omajagu. Suuremate töödena ära tehtud - mootori ülemise otsa remont, uued sisse -ja väljalaske tihendid, klapikambrikaane tihend, otsakaane tihend, ketipinguti ja kett, karburaator seadistus ja puhastus, uued süüteküünlad, süütejuhtmed, süütepool, karteritihend. 2024.aasta oktoobris ära vahetatud mootoriõli koos filtriga, uus õhufilter, uued õlid käigukastis ja tagadiffris. Tehtud on sillastend ja kõik määritavad osad üle käidud. Uued piduriklotsid ja pidurite hooldus. Juhtmestik, elektriosad ja tehnika kõik üle kontrollitud ja käidud. Kapoti all vahetatud igasugu vanu voolikuid ja vaakumeid uute vastu. Uus pidurivedelik, uus jahtusuvedelik. Uus termostaat, uus veepump. Autol originaal ja uus väljalase algusest lõpuni. Uued pidurivoolikud kõik. Täiesti uus garantiiga aku. 

Auto oma olemuse ja vanuse kohta sõidab väga hästi ning võiks isegi julgelt väita, et justkui uus. Sõites ei veiderda kuidagi, ka ühtlaselt sõites kõrgemal pöördel käib kenasti. Maanteel istub ilusti teel, ei uju ega kaldu kusagile. Tuled viled kõik toimivad, suunatuled, kaugtuled jne.  

Kere poolest on BMW väga heas korras, värvipind viisakas ja sile. Tiivaääred, küljekarbi ääred, ukseääred täiesti ilusad ja puhtad, roostevabad. Uste sisemised osad, tiivad seest ja muu on täiesti korralikud. Auto põhjaalune näeb justkui uus välja. Sillad, kõiksugu kinnitused ja plekiosa põhja all väga korralik. Roostet ei leidugi mitte kusagilt. Sillad kõik vaiksed ja korralikud, ei lõtku kusagilt ja kõik puksid ja õõtsad terved. Roolimisega kõik korras ning sõites roolilõtku ei ole. Põhjaalune on Krownis lastud puhtaks, tehtud korrosioonitõrje ning lastud peale ka veel uus mastiksikiht, et autole roosteuss mitte kusagilt külge ei hakkaks. Uste ja tagaluugi vahedesse paigaldatud uued tihendid, vanad olid ajaga väsinud ja mõrades. 

Mootor igaltpoolt kuiv, ei leemenda ega leki. Kapotialune näeb väga viisakas ja puhas välja, kõik asjad omal kohal. Käima làheb nii soojast peast kui külmast hetkega. Mootor ei puterda ega veiderda - käib väga puhtalt ja ühtlaselt. Keera võtit ja sõida! Edasi käib auto oma M10 1.8 mootori kohta ebareaalselt hästi, võiks isegi võrdluseks võtta mõne M20 mootori võimsuse. 

Auto salong väga korralik ja puhas ning viisakas. Ei haise, ei kopita ega mädane. Sisu ise ja põrand näeb justkui uus välja, saanud korraliku puhastust. Mõned istme nurgad lastud teha uue nahaga, ei ole aru saadagi et vahetatud ning tehtud väga originaalilähedaselt. Istmed kõik terved ja ilusad. Uksepolstrid on korralikud, istuvad ilusti ukse küljes ja ei laineta nagu tavaliselt. Kõiksugu valgustid ja näidikud toimivad. Kõik lülitid ja kangid omad kohal ja toimivad. Salongipuhur toimib, puhub ilusti ka sooja. Istmed liiguvad siinidel ilusti, lagi on viisakas. Klaasid kõik terved ja ei ole katki. Nahkdetailid kõik nahahooldusega üle käidud ja kreemitatud.  

Autos on säilinud originaalne ja õige raadiomakk, mis ka toimib ja mängib ilusti kõiki sagedusi välja. Heli on ka täitsa viisakas ja ei häiri kõrva. 

BMW-l all täiesti tuttuued Bridgestone suverehvid. Väga haruldane, et säilinud on originaalsed kaheosalised ilukilbid. 

Tegemist hea panusega investeerimiseks, endale suveautoks või mõneks muuks hobiga seotud alaks. Teadaolevalt enam selliseid korralikke isendeid väga ei liigu ning korralikku asja on ka raske leida ja saada. 

Transpordiameti statistika järgi on selliseid autosi Eestis ainult registreeritud kaks koos olemasoleva isendiga. 

Kui kedagi peaks veel huvitama auto ajalugu, selle kere sündimine ja muu, siis mõned lingid teile lugemiseks - https://stanceworks.com/2018/01/the-bmw-that-saved-the-marque-the-collectors-1968-1800-neue-klasse-sedan/ ; https://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/curbside-classic-1964-bmw-1800-neue-klasse-the-car-that-saved-and-made-bmw/ ; https://et.wikipedia.org/wiki/BMW_Neue_Klasse

Nagu eelnevalt mainitud, ei ole autoga talvel ega vihmas sõidetud seega mingeid roostekohti kui selliseid ei ole (vähemalt mina ei ole kusagil märganud ning olen kogu auto üle käinud, lasknud kontrollida ja veenduda)

Autole on ära tehtud enne oksjonile panemist ülevaatus, mis kehtib nüüd kuni 10.2025. Selle läbis mõistagi puhtalt ja vigadeta.

Autol on küljes tavalised valged ja ilusti sobivad ilma EST tähiseta registreerimisnumbrid, kaasa saab ka õiged EST tähisega numbrid. 

Auto läbisõit eelnevalt mainitud ja ainult 6400km!

VIN kood: 1290871

Mõõtmed

Massid

Kuna tegemist on siiski vana tehnikaga ning teades, et iga asi kulub siis sellel isendil võib samuti leida mõne kergema jälje kasutamisest või vanadusest. Teadaolevalt võib leida värvipinnalt mõne pisema täkke, pisema kriimu või mingi defekti, mis silma isegi ei hakka esmapilgul. Miskipärast ei toimi näidikuplokis mootori temperatuuri näidik. Autol sai ära vahetatud ka temperatuuri andur. Hetkel paigaldatud keskkonsooli eraldi "aftermarket" temperatuuri näidik, mis sobib sinna ilusti ja ei häiri kuidagi auto originaalsust ega üldpilti. Mootori temperatuuriga probleeme ei ole, see püsib sõites alati keskel, ei kuku ega lähe ka kuumaks. Esiklaasi all servades on tekkinud klaasi kihtide vahele selline valge udu või kogum, mis tegelikult sõitmist kuidagi ei sega. Samuti ei tekkinud sellega probleeme ka ülevaatusel. Otseselt see ei häiri kuid kes tahab vahetada siis internetist sirvides peaks leidma uut esiklaasi sellele küll. Vajadusel tehakse seda ka Soomes eraldi tellimusena. Eks kui soov on olla kindel auto seisus ja olekus peaks tulema ikkagi enne pakkumise tegemist sellega ise tutvuma. Auto paistab nagu piltidelt ja väga ilus ja heas korras. 

Igasugustes küsimustes saan aidata, helistage julgelt iga kell 556 neli 6892

Auto seisab oksjoni ajal kuivas soojas hobiautode garaažis. Kes tahab autot vaatama tulla siis seda saab iga kell ette helistades ja kokku leppides.

Omanikuvahetust saan teha läbi interneti.

Asub Tallinnas.

Soovin kõigile oksjonis edu! :)

NB! Palun igasuguste küsimuste korral helistada otse kuulutuses toodud telefoninumbril. Osta.ee kaudu küsitud ebaolulistele või muudele laimamistele ma ei vasta ning lasen moderaatoritel need kustutada! PALUN!!!! Kui sul on migeid küsimusi või mingeid "ebaolulisi tsitaate" öelda, siis helista mulle või tule vaata autot kohapeal ja räägi nendest siin.

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. 

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Tähtajaks maksmata leppetrahvi puhul pöördun Inkasso poole, kes leppetrahvi ja sellega kaasnevad kulud sisse nõuab (nõude vormistamine, viivised jms.), seega palun olla oma pakkumises täielikult kindel.

Enne pakkumise tegemist palun kindlasti tutvuda sõiduki seisukorraga ning olla oma pakkumises kindel. Sõiduk on soovituslik ENNE pakkumise tegemist üle vaadata, sest hilisemaid pretensioone EI ARVESTATA.

.