Mõni kuu pärast Eesti iseseisvuse taastamist alustanud Estonian Air tegutses peaaegu 24 aastat ja lõi uusi ühendusi riigile, mis oli pool sajandit olnud ära lõigatud Lääne-Euroopast. Koos Eestiga arenes uus lennufirma läänelikumaks ja Aeroflotilt pärandatud lennukid asendati Lääne päritolu lennukitega. See areng jätkus pärast osalist erastamist ja keerulisel uue aastatuhande algul, mil lennunduses oli kriis 11. septembri terrorirünnakute tõttu. Estonian Airi suudeti kasumis hoida 5 aastat, samaaegselt tegevust laiendades. Ülemaailmse majanduskriisi tingimustes ei suudetud enam firmat kasumis hoida ja omanike tüli viis taasriigistamiseni. Rakendati üliambitsioonikat, aga ebarealistikku laienemisplaani, ilma et oleks arvestatud EL-i riigiabi reeglitega. Kuigi riik sai varsti aru, et oli valel teel ja rakendas hoopis kokkuhoiuplaani, maksid vanad vead kätte just siis, kui firma hakkas tasapisi taas kasumisse jõudma ja EL-i komisjoni otsuse tõttu pidi tegevuse päevapealt lõpetama 2015. aasta 8. novembril.

Selles raamatus käsitletakse Estonian Airi tegevust algusest peale, lühidalt ka tema eelkäijate ajalugu. Põhjalikult vaadeldakse ka sündmusi, mis viisid Estonian Airi kurva lõpuni ja vahepealseid aastaid kahe eri Skandinaavia suuromaniku käes. Ehk on lugejale ka üllatavad faktid Estonian Airi lennukite kohta, millest kaks veel lendavad Estonian Airi värviskeemis. 16 lehekülge värvifotodega eri lennukitest ja muust, sealhulgas vanadest reklaamidest. Lõpus on tabelid Estonian Airi lennuliinidest ja majandustulemustest läbi aegade ning ülevaade kõikidest lennukitest, mis on olnud registreeritud Estonian Airile. Raamat on eestikeelne, lühendatud ingliskeelse osaga.

Autor on eesti keelt valdav taanlane, kes pärast ülikooli lõpetamist majandusalal tuli 1996. aasta oktoobris Eestisse Estonian Airi tööle. Alates 1997. aasta juulist asus tööle finantsdirektorina ning lahkus Estonian Airist 2005. aasta jaanuaris.