On tulnud aeg anda teatepulk üle järgmisele omanikule. Tegu autoga, mis ei sure ära..kunagi.Läbisõidus pole kindle, kuna spido on 5-kohaline. Arvan, et 250-350k aga see pole selle auto puhul üldse teema.

Mootor-käiguosa väga heas korras. Käivitub poolest pöördest iga ilmaga, sõidab, nagu tehasest tulles, kütust ei võta üle 10 liitri mitte mingi valemiga(2,5D, 59kw), õli ei võta üldse ja kandevõime teeb silmad ette kõigile tänapäevastele B-kati masinatele. Maanteel ka 90ga sõidab kenasti.

Tegu siis tehase põhjamaade paketiga (2 aku võimalus) ja “heavy duty” veermikuga Transitiga (6-poldiga rattad, tugevdatud esisild ja tagasillal korralik vedrupakk).

Kabiinist tahapoole oli raam alt mäda. See tehtud korda 3 a tagasi, asendades raami alaosa 2mm paksuse korraliku U-profiiliga. Nüüd pindmist roostet võib leida, aga tehtu kestab veel kaua-kaua. Kasti kandvad talad kõik tugevad, aga välimine äär, mis välja näha ja kus ported kinni, tahaks pigem vahetamist. Seni lasknud enne ülevaatust musta värvi peale ja läinud läbi.

Ise kasutanud ühe akuga ja sellest piisanud. Peal ka 220V plokisoojendus, 5m juhtmega ja salongis 220V pistik. Ise talvel kasutasingi neid - panin 220V puhuri salongi ja istusin alati sooja autosse.

Ca 1 kuu tagasi taastatud starter, pandud eeslüüteküünal otse nupu alla ja ette uued kojamehed. Nüüd talveks valmis.

Eelmisel aastal sai tagasillale kõik uued pidurividinad ja piduritorud. Vahetamata jäi käsipiduritross ja see krt. jääb nüüd kinni.

Niipalju, kui salongis nuppe-kange on, niipaljud ka töötavad. Pritsib aknale vett, puhub sooja ja kõik tuled põlevad.

Ülevaatus läbitud ja kehtib kuni 06.2026. Ülevaataja ütles, et mootori näitajad vastaks ka EURO3 normidele. Kindlustus tuleb ka kaasa, vist ca 4 kuud.

All ca 2a sõitnud M+S rehvid, seega sõita saab ka talvel. Rehve kasutatud aastaringi ja kindlasti ei ole need uued.

Fordi on elu hoidnud – varasemalt paigaldas liiklusmärke Lõuna-Eestis ja viimased 5a olnud minu käes tagavara-, ja varustuseauto. Tundub, et igapäevast ruunamist polegi saanud. Seda siis ühe erandiga – korda aastas pidi sõidutama 2,3T Bobcati 50km kaugusele objektile kuueks kuuks ja siis tagasi. Selle kaalu kannatab siis ära. Rohkem pole proovinud.

Liikluskorralduse ajast siis jäänud helkurid kasti külge. Pimedas väga hästi nähtav.

Kasti sisemõõdud: pikkus ca 315cm ja Laius ca 215cm. Porte 40cm Ise ehitatud kerge kasti kate kinni kahe poldiga ja eemaldada saab seda ka üksinda. Avatud ja suletud asendeid hoiavad amordid ja laadimine seega väga mugav ja kiire. Avatuna laadimisava kõrgus 85cm. Fotodel kast märg, kuna lasin survekaga pikalt autot puhtaks. Muidu kuiv katte alt.

Pikkade lattide vedamiseks paigaldatud rakised. Kuni 7m pikkused latid ei lähe kindlasti gabariitidest välja. Üle selle pole vedanud. Mõnel fotol siis näha, kui 6m latt autol. Lattide kandurid testitud 500 kiloga ja kõik toimis.

Ehitatud nii, et kasti katte saab täielikult avada ka siis, kui latid ülesse laetud.

Teadaolevad vead:
Käsipiduritrossi kangist tulev osa jääb kinni. Ise seda ei kasuta ja nii ongi, et kui ülevaatusel tõmmatakse kässar peale, siis peale seda läheb ülevaataja pukse kontrollima ja sina lähed trossi tagasi meelitama.

Sidur väristab kohalt võtul. Arvatavasti ketta vedrud läbi. Aga sidurdab hästi ja kui harjud, siis oskad sõita ilma väristamata. Ise nii sõitnud aastaid, alates auto saamisest.

Esiklaasi kukkus värvipurk ja keset klaasi nüüd mõra. Terve klaas maksis suvel 25 eur, aga ÜV oli enne seda tehtud, seega jäi sinnapaika.  

Mootori õlikorgi lahendus on mulle arusaamatu ja sealt väljuva(v sinna siseneva) toru vahelt tuleb pisut õli läbi. Teoorias võiks vahetada ka klapikambri tihendi(4eur) aga see ka pigem niiske, mitte ei tilgu.

Salongi puhuril ei tööta 1. aste. Arvatavasti tolmu täis. Aga 2. ja 3. aste on alati abiks.

Kuna auto nüüd seisnud, siis aku surnud. Auto tuleb ca 60A sõiduauto akuga, mis veel tõmbab käima küll ja saab vabalt ära sõita, aga tuleks enne talve kindlasti vahetada.

Ja autol siis erinevaid visuaalseid pisiasju jalaga segada, kindlasti leidub ka roostet aga need armid vaid kaunistavad töömasinat.

Panin kirja nii hästi, kui oskasin. Auto pole päris uus ja kõik kirjelduse punktid võivad vahepeal muutuda.

Seega, tule vaatama. Pärast ei taha kuulda, et ei sobi, ei saa, ei oska v ei arvanud!

Asub Tln külje all Lool ja teinekord satub tööasjus üle Harjumaa pea kõikjale.

Kaasa tuleb uus sharniir ja siduritross.

Müüjaks on eraisik! Kõik müügiga seonduvad kulud jäävad ostja kanda.

Vajadusel saan auto ka üldse arvelt maha võtta ja üle anda ilma numbri ja igasugu lisakuludeta, kui kellegil vaja ntx. ainult mootorit, töövahendit talusse v mujale, kus ei liigelda avalikel teedel.

Kui vaja arvet firmale, siis lisandub KM.