Oksjonil 1999a silmapaistev ja haruldane Itaalia sportsedaan Maserati Quattroporte 2,8l V6 BiTurbo kerekoodiga AM574. 

Läbisõitu kogunenud vähesed 75 718km ehk väga sobilik kollektsioneerimiseks ja edasi säilitamiseks.

IV põlvkonna Quattroportesid valmistati kokku vaid 2882 autot, millest omakorda 2,8 V6 Bi-turbo mootoriga mudeleid toodeti 668tk ning seega sedavõrd väiksed tootmisarvud teevad sellest haruldase mudeli.

Auto disaineriks on vanameister Marcello Gandini, kelle disaini sulest on tulnud veel mitmeid legendaarseid automaailma tippteoseid (nt. ikoonilised ja ülihinnalised Lamborgini mudelid - Diablo, Countach ja Miura, mida peetakse üheks maailma ilusamaks autoks, siia juurde veel haruldane Lancia Stratos, mitmed Ferrarid ja muidugi siis ka tolle ajastu Maseratid, s.h hinnaline Shamali mudel). Väliskujustusest on kõige otsesemalt tunda ühiseid kerejooni Lamborghini Diabloga (nt. tagumine “kaldenurgaga” velje koopaserv, tagatulede kujustus jpm.). Huvitavat lugemist leiab tema disainide kohta siit: https://en.wikipedia.org/wiki/Marcello_Gandini

Quattroporte kohta veel huvitavat lugemist internetist - Maserati Quattroporte neljanda seeria disaini lõi Marcello Gandini; disain on palju kõverjoonelisem, austusavaldusena tolleaegsele moele. See on versioon, mis oli tootmises Maserati kaubamärgi omandiõiguse ülemineku ajal, mis pärast Fiat Groupi poolt ostmist liideti Ferrari omaga. Biturbo mudeli platvormile ehitatuna oli see ajaloo kompaktseim Quattroporte. 1994. aastal esitletud esimene seeria asendati 1998. aastal Evoluzione versiooniga, mis loodi Ferrari inspiratsioonil, kes hoolitses mudeli kvaliteedi ja töökindluse eest. Maserati Quattroporte Gandinilt oli oma vaid 4,55m pikkusega üks kompaktsemaid sportsedaane ja üks Quattroporte seeria võimekamaid autosid. Disaini autor oli Marcello Gandini, järgides teiste sama sarja autode, näiteks Ghibli ja Shamali (viimane samuti Gandini disainitöö tulemus) stiili. Kere optimeeriti aerodünaamilise takistuse märkimisväärseks vähendamiseks, saavutades koefitsiendi 0,31. Madal esiosa väikese kroom iluvõre ja ristkülikukujuliste tuledega, sileda joonega külg, mida iseloomustavad pool kaldega tagumised rattakoopad, suurendavad auto aerodünaamikat ning kõrge ja massiivne tagaosa muutsid Maserati Quattroporte väga sportlikuks. Tänu kroom brändi logodele on kogu välimus väga elegantne, austades samal ajal Tridenti maja traditsioone (Huvitavat lugemist kuidas sündis Maserati logo https://www.maserati.com/us/en/brand/our-story/logo )

Auto teadaolev ajalugu - saabus Jaapanist 2019a Leetu ühe Itaalia autode margifännist kollektsionääri erakogusse (Leedus autot vahepeal arvele ei võetud, seega kui auto nüüd Eestis arvele võetakse jääb andmetesse riik, kust auto eksporditi ehk Jaapan), kus seisis kuni 2025a, mil jõudis nüüd otsapidi Eestisse. Auto on seega küll pikalt seisnud, pea ~6-aastat, kuid alati soojas garaažis ehk autol puuduvad nii kuuma kliima kahjustused (muidu Jaapanist toodud autodele omane probleem - laepolstrid ja salongi detailid liimist lahti, pragulised, pleekinud jms.) kui ka niiskuskahjustused. Seest ja väljast väga hästi säilinud. Autole on lisatud uus aku ja vahetatud on rehvid, sest vanad ei pidanud õhku ja olid pragulised.

Auto on Eestis autoregistrikeskuses ette näidatud ja dokumendid kontrollitud, tollimaksud on makstud, arvelevõtmiseks akt koostatud, kuid ilmnes, et Eestis registreerimiseks tuleb esituled kas ümbervahetada või kuidagi viisi muuta, sest need ei sobi Eesti parempoolsesse liiklusesse (valgusviht pidavat vale olema, seoses sellega et Jaapanis on vasakpoolne liiklus). Dokumendist lisatud pildid. Eestis maksab registreerimine mootorsõiduki maksu kalkulaatori järgi andmeid sisestades kusagil ~540.- eur (jääb uue omaniku kanda) https://avalik.emta.ee/mootorsoidukimaks/calc

Auto on varustatud 2,8 V6 ja nagu nimigi ütleb, siis kahe turboga mootoriga, automaatkäigukasti ja tagaveoga. Mootor arendab 209kw ja 422Nm väändemomenti.

Salongis on näha väga kõrgkvaliteetset viimistlust - kogu salong on suuremas osas kaetud naturaalnaha/seemisnahaga ja väärispuiduga. Peatugedel on Maserati logod, mis on oma alguse saanud Maseratile omselt Itaaliast Tridenti majast. Ainult põrandavaip on tekstiilist, kõik muu on õmmeldud nahaga, s.h laepolster, kõik a,b,c piilarite katted, esimene ja tagumine aknalaud, millel lisaks väärispuit elemendid jm. Näha on, et detailidele on pööratud suurt rõhku, kus kõik tänu sellele kombioneerituna näeb tõesti suurepärane välja ning salongis sees istudes on tunda mõnusat naturaalnaha lõhna ning kaasaskäiv väga luksuslik tunne. Salong on väga ilus, puit ja nahk väga hästi säilinud/hoitud. Välimuselt samuti väga ilus, värv läigib kaunilt, ei roosteta (s.h põhjaalune Jaapani autole omaselt ilma roosteta).

Autot proovides, siis pidurid ei värista, ei jää peale, käsipidur samuti töötab. Kõik tuled ja klaasid on terved/selged. Elektrilisad tunduvad töötavat, salongi puhur puhub kõikides kiirus asendites, elektriaknad töötavad, elektripeeglid s.h kokkuklappimine elektriliselt töötab, istme nupud tahavad vahepeal n-ö veidi nõksutamist, et kõik funktsioonid töötaksid (istme alt käega pistikuid veidi liigutades, hakkasid kõik funktsioonid tööle), salongis alpine stereo, heli kvaliteet hea, tagumised originaalsed akna kardinad jms.

Väga eriline masin ja kindlasti hea investeering nii väärtuse hoidmiseks kui ka samal ajal ilusal suvepäeval nautimiseks. Hobiautodele on lisaks ka palju põnevaid üritusi, mida sellise haruldusega on kindlasti meeldejääv külastada. Samaväärselt edasi hoides kindlasti hea musta numbri (haruldaste ja hästi säilinud vanasõidukite register) kandidaat (säilinud originaalselt, vaid tagumised klaasid pole arvatavasti tehasepoolt toonitud, kuid kile hõlpsasti eemaldatav, kui selleks peaks vajadus ilmnema, samuti auto stereo pole originaalne vaid tundub märksa uuemat stiili). Olemas mõlemad võtmekomplektid (puldid ei tööta, võimalusel proovin kas patareides on asi).

Täiskvaliteediga pildid: https://drive.google.com/drive/folders/1qtjc21hOQXzVboStf8dgVWCfd3zuXpxR?usp=drive_link

Auto seisab soojas hobiautode hoiustamise garaažis, kellel masina vastu huvi, siis minu number on 555 87 842

MASERATI QUATTROPORTE

VIN: ZAM337B0000331300

Sõiduki põhiandmed

Esmane registreerimine:	1999
Kategooria:	sõiduauto
Kere nimetus:	sedaan
Kere värvus:	tumeroheline

Läbisõit

Kuupäev	Läbisõit	Toiming	Sisestaja	Ülevaatusliik
23.10.2025	75715	Registreerimiseelne kontroll	Transpordiamet

SÕIDUKIGA TEHTUD TOIMINGUD

Kuupäev	Toiming
23.10.2025	Registreerimiseelne nõuete kontroll

Head oksjonit:)

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. Antud sõidukil puudub garantii ja see ei kuulu tagastamisele. Kui need tingimused ei sobi, siis palun antud oksjonil mitte osaleda.

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. 

Kui parim pakkuja ei tasu leppetrahvi, siis on parim pakkuja teadlik, et minu oksjonitel teostab järgnevat menetlust õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte. Osta.ee keskkonnas on kõik kasutajad autenditud, seega nõue tuleb autenditud isikuandmete põhjal autenditud isikule, mille väljastab Osta.ee, kui asi jõuab kahjunõude menetlusjärku. 

Parim pakkuja, kes ei vii tehingut lõpule kirjas olevate reeglite järgi, arvestab, et leppetrahvi ja kõikide kaasnevate kulude mitte tasumisel, pöördub õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte kliendi (sõiduki müüja) loal harju maakohtusse, kus lepingut (juriidiliselt saab lugeda enampakkumisel osalemisel võidetud oksjonit eellepinguks) rikkunud osapool, hüvitab kõik tekkinud rahalised kahjud sõiduki müüjale, kui müüja jääb ilma oksjoni tulemusel parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Minu oksjonil enampakkumist kinnitades, kinnitab pakkuja, et on kõigest aru saanud ning nõustub kogu informatsiooniga.