Oksjonil pakkumisel midagi tõeliselt kaunist ja samal ajal väga erilist - Ferrari inseneride poolt loodud (Maserati bränd läks 1999a täielikult oma kunagise rivaali Ferrari omandusse) tõeline grand tourer ehk tuntud, kui GT klassi kuuluv sportsedaan. Väliskujustuse autoriks legendaarse Battista Pininfarina poolt alguse saanud Pininfarina Itaalia disainimaja.

☑️Väga hea ostukoht väga erilisele autole.

☑️Auto on saabunud Eestisse 29.07.2020a suvel tellimusena Rootsist, kuhu on saabunud omakorda eelmise omaniku kollektsiooni eksootiliste ja ilusate autode kodumaalt - kaugelt sooja kliimaga Jaapanist.

☑️Antud Quattroporte on ka vähem levinud Sport GT mudel, mis sai tehniliselt täiendust teravama/veel kiirema käiguvahetuse seadistuse näol, veel sportlikuma veermiku ning salongi mõningaid väiksemaid, kuid kaunist autot meeldivalt täiendavaid iludetaile - ehtsast karbonist iluliistud, must alcantara laepolster koos naturaalnahast detailidega, salongis istmetele lae- ja põrandapolstri värvusega klappivad mustad äärised (keeder). Näeb oma tumehalli pärlmutter välisvärvi ja heleda/musta kombinatsioonis (üks luksuslikumaid lahendusi, kus istmed, uksepolstrid, armatuur on hele, kuid lae- ja põrandapolster must) salongiga tõeliselt silmapaistev ja maitsekas välja. Salongis sees olles on tõeliselt helge ja hea elu tunne :)

☑️Ülevaatlik video antud Maserati mudelist auto24/100autot toimetaja poolt: https://www.youtube.com/watch?
v=BNPg6RjKnJE

☑️Mootoriks legendaarne Ferrari vabalthingav 295kw/400hp 4,2 V8 4244cm³ nimetusega F136 (ilma turbode jms. ehk V8 maailmas väga vastupidav, hinnatud ja erinevate Ferrari mudelite peal ennast tõestanud jõuallikas), millest saab lugeda täiendavalt siit: https://en.wikipedia.org/wiki/
Ferrari_F136_engine ning mis pakub 5-istmelises luksus GT`s Ferrarile lähedast sõiduelamust (terve auto karakteristika ning muidugi need mootori hääled, mida vabalthingav kõrget pööret armastav V8 loob).

☑️F136 mootori seeriast oli kasutusel antud jõuallikas nt. Ferrari F430 (Spider, Scuderia Spider), Ferrari California ja hiljem modifitseeritud kujul Ferrari 458 Italia (Spider, Speciale) peal (lisaks haruldase Alfa-Romeo 8C kapotiall). Selles osas saab antud Maseratiga kindlasti kõige lähedasema kogemuse Ferrariga, kuid seda kordades realistlikuma ja kättesaadavama hinnaga (loetletud Ferraride hinnad vähegi hoitud/sõidukorras autode puhul 100-200 000.- eur++). Seega antud Maserati on üks kaunis asi, mille elus ära proovimine polegi nii kauge unistus:)

☑️Mootor on loodud armastama pöördeid ning selliselt toimibki see Maserati kõige ideaalsemalt.

☑️Käigukast on Ferrari poolt nimetusega F1 DuoSelect 6-käiguline käsitsilülitamise võimalusega käigukast. Need käigukastid on tuntud, kui ülikiire ja täpse käiguvahetusega ning pakuvad tõeliselt nauditavat dünaamikat, mis toob omakorda välja selle auto ühe parima osa - mootori hääled, mis meenutavad oma olemuselt vormel F1 sarja masinaid. Ka sõit meenutab kurvilisel teel nagu olekski sattunud vormeli rooli 

☑️Antud lõbu üheks miinuseks võib lugeda siduri kulumist (sama lahendus nagu ka nt. paljude superautodega - Lamborghini Murcielago, erinevad Ferrarid, mis ei ole loodud automaat režiimis vaikset n-ö “linnasõitu” tegema, sellisel juhul saab sidur liialt koormust ja seega ka kulub kiiremini).

☑️Sidurikomplekt ja sinna juurde kuuluv vahetatud äsja Ard Import OÜ`s läbisõidul 114 495km / 08.09.2025 (tehti ka muud, mis ühekorraga juba mõistlik teha oli) summas 4750.- eur (saab ka mõnevõrra odavamalt, kuid antud autole läks külge Maserati OEM ehk originaal sidurikomplekt), lisaks vahetati veel käigukasti juhtaju (500.- eur).

☑️Quattroporte on loodud sõitma nii nagu Itaalia superautodega sõitma peab - tahab saada pöördemomenti ja käiguvahetust manuaalselt roolil asetsevatelt F1 labadelt (kui labadega vahetada ei soovi, siis soovitatav sõita vähemasti vajutades auto nupust sport-režiimi, mis tagab sidurile meeldivama kõrgemal pöördel vahetuse/vähema libistamise). Kogu auto on ehitatud viimasepeal dünaamikat ja kaalujaotust taga ajades ning see on ka saavutatud - autol on parim võimalik kaalujaotus, mis tipp inseneritöö tulemusel jaotatud siis vastavalt 47/53 (Ferrari inseneride väljatöötatud info kohaselt ei ole parim kaalujaotus mitte tavapäraselt tuntud 50/50, vaid just 47/53 ning Ferrari insnenere võib vast uskuda küll, sest kiirete autode loomisest teavad nad kõike:))

☑️Tänaseks on F1 DuoSelect käigukastiga mudelid fännide seas just need kõige ihaldatumad ja rajumad, sest hiljem tootmisse võetud n-ö. tavaline ZF poolt toodetud ja paraku ka aeglasem automaatkäigukast (peegeldus auto kiiruse numbrites) viis selle auto olemuse juba märksa argisemaks (sellisel juhul võib vast osta juba mõne laiemalt levinuma masina) ning ära kadus see, mida eksootika ja eriti Itaalia eksootika (Ferrarid, Maseratid) puhul just taga aetakse - “metsikus&brutaalsus” - elamus, mida see F1 stiilis (nii automaatrežiimil, kui ka labadega juhitav) tagasilla küljes asetsev 6-käiguline meistriteos pakkuda suudab.

☑️Antud mudel ei ole seega mõeldudki n-ö tavaliseks igapäevaseks “vaikseks tarbimiseks”, nagu seda on ka muud Ferrari jms. superautod - need on loodud ilusa ilmaga garaažist välja ajamiseks ja oma päeva tippsündmusena tähistamiseks (loomulikult võib ka igapäevaselt tarbida, kuid sidurid kestavad neil vaikselt linnas automaatrežiimis sõites ja auto olemust mitte rakendades ~30 000-40 000km, auto karakterit õigesti rakendades ning maanteel/rajal/kurvilistel teedel auto iseloomu valla päästes saab aga selle kilomeetrite arvu korrutada kahega). Quattroporte näol on tegemist ideaalse tuju tõstjaga ja tipptasemel meelelahutajaga, mis loob kustumatuid mälestusi ning näitab elu oma tõelises ilus:)

☑️ Veoskeem on sportautole iseloomulikult tagavedu, mille jõud kandub maha läbi LSD differentsiaali (piiratud libisemisega differentsiaal).

☑️Väga hästi hoitud Maserati - sõidetud ilusa ilmaga, vihma näinud harva, talvest rääkimata (auto pole kunagi talvel sõitnud). Selles peegeldub ka auto olek - tõeliselt hästi säilinud/hoitud nii alt pealt, kui ka salongist (on näha, et auto pole seisnud päikse ja muude ilmastikuolude meelevallas).

☑️Autol on väga maitsekalt kujundatud salong - Portona Frau poolt (puhas Itaalia tepingutöö, mida sai üksnes juurde tellides ning mille puhul on istmetel eraldi Portona Frau brändi templid - https://poltronafrau.me/projects/maserati-quattroporte-maserati-ghibli/ , lugemist veel - https://poltronafrau.me/about-us/ teevad eritellimus salonge nendele "kõige kõigematele" mudelitele) - terve salong on kaetud eriti pehme ja kvaliteetse naturaal nahaga, kahekontuursed nahkistmed maksimaalsete elektriliste reguleerimis võimalustega (esimesed ja tagumised istmed), lisaks 4x istmesoojendused, 2x istme jahutused. Laepolster alcantara viimistletud nahast detailidega, s.h on nahast nii auto armatuur, kogu uksepolstri osad, tagumine elektrilise kardinaga aknapaneel jms. Autos sees istudes on eriti meeldiv just naturaalnaha meeldiv parfüüm. 

☑️Salong on tõeliselt hästi säilinud/hoitud - midagi pole värvitud/kohendatud, kõik on originaalis ja kulumata - kõik nupud/kangid/lülitid nagu uued.

☑️Varustust on isegi tänapäevaste luksusautodega kõrvutades märkimisväärselt - pakettaknad, elektriliselt reguleeritav roolisammas, F1 stiilis käiguvahetus labadega roolilt, MF sportrool, väga heal tasemel originaalne helisüsteem Blaupunkt/Bose, 4x istmesoojendused, jahutused, täiselektriliselt reguleeritavad esiistmed ja tagaistmed, kokkuklapitavad välispeeglid, elektriline klaasist katuseluuk, kõik mis võimalik on naturaalnahaga kaetud, topelt jalamatid veluurist (pehmed matid Itaalia/Inglise tippmarkidele spetsialiseerunud ettevõttelt Cornes), parkimisandurid taga (mingi parkimisandur annab vahepeal viga, ehk süsteem vahepeal ei tööta), dvd/cd box, bi-xenon tuled, elektriline tagakardin jms.

☑️Unikaalsed ja pikema sünnilooga brändi embleemid (inspiratsiooniks merejumal Neptun) loovad auto välimusele elegantsi, austades samal ajal Tridenti maja traditsioone (huvitavat lugemist kuidas sündis Maserati embleem - https://www.maserati.com/us/en/brand/our-story/logo ).

☑️Auto välimuses on näha, et see on hoitud viimasepeal korrektne, puudub rooste, mõlgid/kriimud. 

☑️Kõik tuled ja klaasid on terved/selged ja originaalsed (s.h isegi esi tuuleklaas on Maserati originaal kirjadega rääkimata muudest klaasidest).

☑️Kõik pidurid on värsked, piduri suppordid samuti nagu uued tänu sellele, et autot pole üldiselt nähtavasti isegi vihmaga kasutatud. 

☑️Autole on paigaldatud eriti hinnaline (toodab süsteeme põhiliselt Ferrarile, Lamborghinile, Maseratile jms. eksootikale https://kreissieg.ocnk.net/ ) titaanium/roostevaba komponentidega Kreissiegi F1 väljalaskesüsteem, mis teeb sellest autost peadpööritavalt heade häältega tänava F1 vormeli (ideaalselt välja töötatud heli, mis ühtlasel maantesõidul pakub luksusautole omast vaikust, kuid puudutades gaasipedaali pääseb välja ehe kõrvupaitav "F1 muusika" ehk see mis sportautoga sõites päriselt üheks kõige olulisemaks osaks on). Süsteem paigaldatud Ard Import OÜ poolt ja see sai võimalikuks kuna Jaapanist sattus varuosadeks sellise haruldase väljalaske süsteemiga Quattroporte. Muul juhul sellist väljalaskesüsteemi naljalt keegi ei paigalda (uue süsteemi hind ~8000.- eur). 

Heitgaasi näidud nagu uuel autol seoses ka sellega, et kogu heitgaasi süsteem on praktiliselt uueväärne. Hinnalised uued tehase originaal katalüsaatorid ~3200.- eur tk, kõik uued lambda andurid jms. Lisaks on kogu kütusesüsteem hooldatud, palju asju vahetatud (enamus detaile asendatud profülaktika mõttes, sest arve oli lahtine... :)), summas ligi 18 000.- eur (maksis kinni kütusejaam, sest selgus et kütus oli praak - bensiini oli sattunud diiselkütust, firma nime siia kirja ei hakka panema, sest kokkulepe oli selline). Autot on hoitud ja hooldatud pedantlikult!

☑️Kõikidest tehtud töödest olemas arved (2024-2025 arveid kokku summas ~26 500.- ehk tehtud kõike, et auto oleks viimase peal).

☑️Sellisel kujul samaväärselt edasi hoides on tegemist väga hea rahapaigutusega, mida erinevalt "muust kunstist" saab lisaks kasutada ning iga väljasõiduga head meeleolu luua.

☑️Väga heas olekus säilinud tulevane klassik ning musta nr. kandidaat ilma, et peaks tegelema tihti vanematele autodele omase restaureerimisega. Siin ongi tegemist suurepäraselt säilinud eksootikaga (suuresti tänu Jaapani kliimale, kus auto põhilise osa oma elust veetnud, samuti nende elustiili korrektsusele ja autokultuurile omaselt, kus autosid hoitakse väga hoolikalt) 

☑️Hetkel veel vägagi mõistliku hinnatasemega kättesaadav "5-kohaline Ferrari", mille hinnad aga arvestades limiteeritud tootmisarve ning sportautode eksistentsi loomuliku kadu (tänaseks ei ole neid alles enam kaugeltki mitte toodetud arv autosid - hävinemine avariides, halva hoolduse tõttu jms) liiguvad kiires tempos ülespoole (eriti korralikel, avariivabadel, ilma tuuniguta jms. originaalsetel mudelitel). Euroopas korralikud madala läbisõiduga mudelid alates 20 000.-+ (Soomes pigem alates 30 000.-), siia juurde üksjagu riski, sest autode tellimine/ostmine välismaalt (eriti Jaapani ja Usa turult) käib tihti heas usus. Lisaks juurde liita veel kõiksugu transpordid, registreerimised (väljaspoolt EU toodud autodel ka toll jne.) jms.

☑️Tänaseks on Maserati hobiautot Eestis väga hea omada, sest olemas on nii esinduse tugi, kus on väga tore ja alati abivalmis suhtumine (sain suvel Maseratit omades ja esindust külastades väga meeldiva ning professionaalse teeinduse osaliseks) kui ka välja kujunenud professionaalne eksootiliste autode hooldus/remont Ard Import OÜ näol, kes ka antud Quattroportet põhiliselt hooldanud on ja kõiges professionaalselt abiks olnud (väljalaske süsteemi paigaldus jms.). Ard Import OÜ`s tegeletakse peamiselt Jaapanist eksootiliste sõidukite (s.h. vajalike varuosade) impordiga, mis tähendab, et kõik hooldust/remonti puudutavad küsimused saavad lahenduse ning seda auto hinnalist marki arvestades väga mõistliku aja ning rahakuluga (nt. mitmeid Quattroportesid on Eestis kohapeal varuosadeks). 

☑️Sellisel kujul väga mugav ost, sest kantud on kõik kulud nii ajaliselt kui rahaliselt. Auto on Eestis arvel ja kehtiva tehnoülevaatusega (läbitud korrapäraselt ja auto seisukorrale vastavalt - veatult).

☑️Mootoriõli vahetus on antud mudelil ettenähtud iga 5000km läbimisel ning tegemist on tipp sportautodele omaselt kuiv-karter süsteemiga ehk süsteem, mis ei lase nt. pikemalt kurvilistel teedel sõites mootorit tavapärastele autodele omaselt karteris loksuva õli tõttu ilma õlituseta jätta - kuivkarteriga autodel on õlitus tagatud igal hetkel ükskõik, kui kaua ilus pikk kurv ka ei kestaks:))

✅️Rohkem pilte/video (arvetest, põhjast jne): https://drive.google.com/drive/folders/1qLriSOcLCrS-6k75ae7UOyKvfn6hw-wf

✅️Auto asub Tallinnas hobisõidukite garaažis (kellel soovi, siis saab hoiustamisega jätkata-saab garaaži haldajaga hinnas/hoiustamis ajas kokkuleppida), samuti saab igale poole kokkuleppida ka transpordi osas (olemas head transpordi kontaktid), kellel huvi ja küsimusi, siis palun helistada 5566 2764. Tänan.

✅️Omanikuvahetuse saab vormistada mugavalt internetis www.mnt.ee e-teeninduses (omanikuvahetuse kulu jääb uue omaniku kanda, kes ei taha kohe reg. tasu 1086,90.- eur maksta, siis saab teha ka lihtsalt n-ö. netis www.mnt.ee portaalis võõrandamise ja uus omanik saab ise valida sobiliku aja, millal lõplikult internetis sõiduk enda nimele vormistada)

Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 05.2026

Sõiduki põhiandmed

Esmane registreerimine:	18.05.2006
Kategooria:	sõiduauto
Kere nimetus:	sedaan
Kere värvus:	hall
Mootor:	4244 cm³
Mootori võimsus:	295 kW
Kütus:	Mootoribensiin
Käigukast:	Automaat
Veoskeem:	tagavedu

TEHNILISED DETAILANDMED

Esmane registreerimine:	18.05.2006
Eestis registreerimine:	29.07.2020

Registreeritud Eestis kasutatuna, päritoluriik Rootsi

Kategooria:	sõiduauto
Kategooria tähis:	M1
Kere nimetus:	sedaan
Kere värvus:	hall

Mootori mudel:	M139
Mootori töömaht:	4244 cm³
Mootori võimsus:	295 kW

 

Rohkem infot saab vaadata: https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf?lang=et

 

Head oksjonit:)

 

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. Antud sõidukil puudub garantii ja see ei kuulu tagastamisele. Kui need tingimused ei sobi, siis palun antud oksjonil mitte osaleda.

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. 

Kui parim pakkuja ei tasu leppetrahvi, siis on parim pakkuja teadlik, et minu oksjonitel teostab järgnevat menetlust õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte. Osta.ee keskkonnas on kõik kasutajad autenditud, seega nõue tuleb autenditud isikuandmete põhjal autenditud isikule, mille väljastab Osta.ee, kui asi jõuab kahjunõude menetlusjärku. 

Parim pakkuja, kes ei vii tehingut lõpule kirjas olevate reeglite järgi, arvestab, et leppetrahvi ja kõikide kaasnevate kulude mitte tasumisel, pöördub õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte kliendi (sõiduki müüja) loal harju maakohtusse, kus lepingut (juriidiliselt saab lugeda enampakkumisel osalemisel võidetud oksjonit eellepinguks) rikkunud osapool, hüvitab kõik tekkinud rahalised kahjud sõiduki müüjale, kui müüja jääb ilma oksjoni tulemusel parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Minu oksjonil enampakkumist kinnitades, kinnitab pakkuja, et on kõigest aru saanud ning nõustub kogu informatsiooniga.