Eemaldatud Porsche Cayenne 957 3.0 TDI pealt. Töökorras. Paigaldus ilma ECU ümberprogrammeerimiseta ja ilma plokki avamata – käib Common Rail’i rõhuanduri pistiku vahele. Võetakse maha sama lihtsalt: 5-10 min ja ECU-sse jälgi ei jää.

Mõju: kiirem gaasipedaali reaktsioon ja tuntav vääne vahemikus 1500–3000 p/min. Rahulikul sõidul võib kütusekulu veidi langeda. Tulemused sõltuvad auto tehnilisest seisust ja seadistusest.

Ühilduvus: VAG 3.0 TDI CR mootorid ECU-ga EDC17 CP14/CP44 ning ovaalse 3-klemmilise Bosch’i kütuseraami rõhuanduri pistikuga.

• Porsche Cayenne 957 3.0 TDI (2009–2010) – kontrollitud, seadmelt eemaldatud;
• VW Touareg 7L/7P 3.0 TDI (CR);
• Audi Q7 4L 3.0 TDI (CR);
• Mitmed Audi A4 B8, A5 8T, A6 C6/C7, A7 4G, A8 D4, Q5 8R 3.0 TDI CR variandid.

⚠️ Ei sobi varastele 3.0 TDI mootoritele EDC16 juhtplokiga ning reeglina 3.0 BiTDI jaoks. Enne ostu võrdle oma auto rõhuanduri pistikut piltidel olevaga (ovaalne 3-pin Bosch) – kui klapib, on ühilduvus väga tõenäoline.

Paigaldus: ühendad mooduli juhttala rõhuanduri pistiku vahele; juhtmed kinnita mööda tehase juhtmestikku, eemal kuumadest osadest.

Komplekt: plokk “VAG Porsche 3.0L CR EDC17” + juhtmepundar hermeetiliste pistikutega – täpselt nagu fotodel. Karp/juhend puudub.