Tere tehnikahuvilised! Olematu alghinnaga on oksjonil müüa vana kuid sõidukorras ja kehtiva ülevaatusega Mosse. Auto, mis on rohkem kui lihtsalt transpordivahend. See on ajamasin, eluviis ja nostalgia ühes paketis.

Tehniliselt täpsemalt siis IZ412, mis väljus Iževski  autotehasest aastal 1981. Selleks hetkeks oli selline mudel tootmisliinil juba päris kaua olnud, kuid tänu sellele on palju väikseid uuendusi mis teevad kasutamise paremaks/töökindlamaks. Ehtsaid 70ndate tunnusjooni pole tehases õnneks moderniseeritud – kroomstanged, klassikaline suur kroomvõre, avatavad kolmnurkaknad, madal armatuurlaud jms. Mõõtude poolest on ideaalne suvesõiduk, mille parkimisel ka kõnniteele ei vaata  keegi sind altkulmu ega taha ütelda halvasti.

Tänapäevaks on Mossed peamiselt autod mida kohtab ainult muuseumites või vanatehnika kokkutulekutel, kuid see fakt ei takistanud mul seda autot ka igapäevaselt nautida. Seda siis kas poes kalja järel käies või igapäevaselt tööle sõites - kordagi mind teele jätnud pole. Ja isegi kui jätaks, siis suurt kogust tööriistu või juutuuubi vaja poleks, kuna tehnilised lahendused on pigem lihtsad. Kulumisjälgi leiab, sest see auto on päris elu näinud. See pole viga, vaid Mosu viis öelda, et ta on ehtne ja ei ürita peita asjaolu, et tegu on 44 aastat vana aparaadiga, kes on siiani ellu jäänud. Värv on kohati laiguline, kuid pean tunnistama, et üksikute kohtparandustega kusjuures 90% on kõik omas mahlas  ning oma jälgedega. Muuseumieksemplariga igale poole ükskõik millal sõita vast ei raatsiks, seega meeldib mulle see isend just täpselt nii nagu ta on (loe: ei karda sõitmist). Paistab, et meeldib ka teistele, kuna vaadates kui palju möödujaid järgi vaatavad Mosset, peaksin hoopis hakkama kiropraktikuks, et nende kõikide uudistajate kaelad tagasi sirgeks väänata.

Aga ilusa lillejutu ja päiksepaiste jutu kõrvale ka tehnilise poole pealt. Nõuab palju armastust ja klassikalist hobiauto mentaliteeti, ilma milleta on pigem kehva kui pead näiteks suunatulevedeliku vahetamiseks pöörduma töökotta. Kui oskad lapikut kruvikeerajat õiget pidi käes hoida ja tead mis sellega teha, on hästi. Kui peast ei oska kohe midagi peale hakata, aga lugemis- ja õppimisoskus on olemas, siis on ka hästi. Masinal on kaitsmekarbis 3 kaitset, mille arstimisel traadiga lahendad enamus ettejuhtuvaid elektriprobleeme. Igatahes, ülevaatus on veel olemas ja lamellrehvid all, seega saab peale oksjoni võitu rooli hüpata ja minema panna kodu poole. Miski seda retke ei takista, hoolimata sellest, et näiteks summuti pläriseb ning autot seisates mõne tilga õli oma ilusalt uunikivilt leiad. Samas kuigi kaasas on ka käivitusvänt juhuks kui aku peaks tühi olema, tahab ta alati poolest pöördest tööle karata ning maanteemeetreid lugema minna.  Garantiid autol ei ole, ega olnud ka uuena mitukümmend aastat tagasi. Seepärast on rangelt soovituslik autoga tutvuda mitte ainult läbi ekraani, vaid ka läbi oma silmade ja käega katsudes. Kui seda teha ei taha, siis on vaid üks lause - seisukord piltidel. Hilisemaid pretensioone ei arvestata ja oksjoni võit tähendab kohustust auto eest tasuda ja auto ära viia lähipäevade jooksul peale võitu. Kui sinus leidub juba tänapäeval haruldaseks saanud tugevat käepigistust antakse mosuga kaasa ka ühtteist kaasavara.

Kui sul on pikemat aega kripeldanud sees tunne, et raske on parklast üles leida oma igapäevast autot kuna kõik on kopipaste ühesugused, siis tean ma, mis autoga seda muret pole. Suvi läheneb võiböelda, et tundidega  ning võid kindel olla, et selle masinaga sõites on  garanteeritud sulle suurem tähelepanu kui Porschede võis mistahes Bemaritega kokku.

Igatahes reklaamipaus sai läbi ja aeg ongi hinda pakkuma hakata. :)

Auto nägemiseks soovitan võtta ühendust 55631329