Oksjonil pakkumisel täisvarustuses Koskelo 24 nimetust kandev meie põhjanaabrite juures Soomes toodetud mootorpaat.

Ostsin paadi Soomest Helsinkist vanemalt härrasmehelt, kes oli selle paadiga seilanud oma elust 27 toredat meremehe aastat. Paraku mehe tervis ei lubanud enam paadi eest hoolitseda ja seetõttu otsustas mees oma igasuvise kaaslase headesse kätesse edasi anda.

Võtsin ette merereisi kaunist Helsingi saarestikust Tallinnasse ja peab ütlema, et tõeliselt tore elamus - paat toimis laitmatult ja pakkus meeldejääva merereisi kogemuse. Väga stabiilne ja kindla olekuga ka suurema laine ja tuulega. Tänu klaasplastist tugevale kerele ja kinnisele kokpitile (puidust) talub ja pakub hubast olekut ka vägevama mereilma puhul.

Koskelo 24 tähistab 7,5m pikkust ja kusagil 2,6m laiust mõnusat matka ja vabaaja veetmise paati, kus on kõik mugavaks matkamiseks olemas. Ruumi on ohtralt ka suurema seltskonnaga reisiks. Suurteks paatideks nimetatakse aluseid, kus ümber paadi välise tekiosa saab liikuda, ehk siinkohal tegemist juba sellise alusega, kus on väga mõnusalt ruumi kõigile.

Koskelo 24 tüüpi paat on mõeldud merehuvilisele, kellel on aega, sest kiirpaadiga siin mõistagi tegemist ei ole. Küll on aga tegemist äärmiselt ökonoomse ja vastupidava paadiga, mis viib absoluutselt igale poole kohale - nagu ujuvsuvila ja väga kodune tunne on seal esimesest hetkest pardale astudes.

Kajutis on kohti magamiseks 4, kuid magada saab veidi sättides kindlasti ka ülemises kokpiti osas. Panipaiku on ohtralt (igal pool istumisaluste all suured panipaigad jne), olemas on wc, pliit, juhi istmeall kraanikusi tegemise valmidus (kraanikausi alus olemas, tuleks lisada komponendid), muusika süsteem (stereo vajab vahetust, annan kaasa uue pakendis), navigatsiooniseade (täiesti kasutatav, kuid ise kasutasin matkaks Navionicsi telefoni äppi, millega oli väga mugav teekond paika panna ja selle järgi navigeerida), kokpiti osal käib ära ka katuseluuk, mis teeb ilusa ilmaga merel sõidu nauditavamaks, samuti saab eemaldada hõlpsalt tagumise tendi osa, mis muudab ahtri mõnusaks päikseliseks ajaveetmise paigaks. 

Olemas on ka kojamehed, lahtikäiv pikk ujumisredel, roostevabast terasest vööri reelingud, sellele paadile sobilik korralik ankur, tekil ja kokpiti katusel mugavad kinnihoidmis reelingud, vendrid, öiseks vaatluseks kokpitist juhikohalt reguleeritav valgustus katusel, navigatsioonituled, kokpitis valgustused jms. Päikest saab võtta lisaks ka vööris otse tekil, sest seal on samuti ruumi ohtralt. Paadis on olemas kõik vajalik, et saaks kasvõi kohe homne päev matkama asuda. 

Kõik töötab hämmastavalt hästi - ei ole mingeid anomaaliaid (midagi ei kuumene üle, ei leki, ei värista, ei vibreeri, automaatne pilsipump, mootori heitgaaside tuulutus jne), mida just merel matkates ei tahaks kogeda (ei ole n-ö projektipaat nagu väga paljud esmapilgul toredad paadid seda reaalsuses kahjuks on - siin on tegemist koheselt kasutatava hoolitsetud veesõidukiga). Muidu välimuse poolest uhkete paatidega esinevaid muresid näen mitme paadi semu pealt, kes peavad hooaja jooksul ebameeldivalt palju oma aluseid remontima ja kahjuks just nende harvade ilusate ilmdega, kus tahaks võtit keerata ja nautida (seejuures tegemist kordades kallimate paatidega).

Panipaikades on kaasas kõiksugu varu-ja hooldustarvikuid (filtrid jnejne).

Varustatud on Volvo Penta tehnikaga, mis merenduse maailmas tähistab parimat (tehnika uuendatud 2003aastal koos kogu elektri juhtmestikuga, kõik toimib ja pole n-ö erroreid ega mingeid nikerdusi). Mootor on kahe kontuurne, mis tähendab et osaliselt on sees jahutusvedelik, mis tagab et mootoriblokis ei ole merevesi. Kütust võtab see Volvo Penta 3-silindriline diiselmootor kõigest olematud 2l/h (see teeb ~11km meresõitu). Helsingi saarestikust Tallinnasse liikus kütuseseier ainult kriipsu võrra ja matk kestis 7h (hoidsin mootoripöördeid 2100 pööret, millest üle pole kunagi paadiga sõidetud - nii soovitas jätkata ka paadi eest hoolitsenud eelmine omanik, tagades tehnika hea kestvuse). Mootor on väga heas korras, õli on vardalt kontrollides täiesti puhas (õli on vahetatud iga hooaja algus, olenemata merel viibitud miilidest), mootor töötab vaikselt ning salongis ei ole müra (hea isolatsioon).

Infot internetist uurides veel: "Koskelo paadid on tuntud Soome mootorpaadid, mida toodeti eriti 1970. ja 1980. aastatel. Kõige populaarsemad mudelid on Koskelo 22, 24 ja 37. Näiteks arhitekt Hannu Kiviranta disainitud Koskelo Flybridge mudel esindab traditsioonilist, avarat, uppumatu kerega mootorpaati. Paatidel on tavaliselt sisemus, mis sobib mugavaks saarestiku reisimiseks ja ööbimiseks."

✅️Paat on vees Viimsis ja sadama tasu makstud (saab kokkuleppel edasi hoiustada vees ja kuupõhiselt arveldada, läbirääkimiste küsimus). Kõikide küsimuste ja huvikorral minu nr. 5566.2764

✅️Rohkem pilte ja mõni video: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1cqSpuIFq0yb3LV4o7ZhALGI2_JP9TTTv

Head oksjonit:)

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. Antud sõidukil puudub garantii ja see ei kuulu tagastamisele. Kui need tingimused ei sobi, siis palun antud oksjonil mitte osaleda.

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. 

Kui parim pakkuja ei tasu leppetrahvi, siis on parim pakkuja teadlik, et minu oksjonitel teostab järgnevat menetlust õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte. Osta.ee keskkonnas on kõik kasutajad autenditud, seega nõue tuleb autenditud isikuandmete põhjal autenditud isikule, mille väljastab Osta.ee, kui asi jõuab kahjunõude menetlusjärku. 

Parim pakkuja, kes ei vii tehingut lõpule kirjas olevate reeglite järgi, arvestab, et leppetrahvi ja kõikide kaasnevate kulude mitte tasumisel, pöördub õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte kliendi (sõiduki müüja) loal harju maakohtusse, kus lepingut (juriidiliselt saab lugeda enampakkumisel osalemisel võidetud oksjonit eellepinguks) rikkunud osapool, hüvitab kõik tekkinud rahalised kahjud sõiduki müüjale, kui müüja jääb ilma oksjoni tulemusel parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Oksjonil enampakkumist kinnitades, kinnitab pakkuja, et on kõigest aru saanud ning nõustub kogu informatsiooniga.