Pakkumisel siis "UNIKAALNE EKSEMPLAR" Nõukogude Liidus toodetud pedaalautode perekonnast "NEVA" ("HEBA") 1.SEERIAST.  Kogu "NEVA" perekond on kahtlemata peale "2. MS" NSV Liidus toodetud pedaalautodest üks haruldasemaid! Seda mudelit toodeti alates 1964 a. toonases LENINGRADIS lennuki tehases "ЛАЗ" (Ленинский авиационный завод). Nagu sellel ajal Nõukogude Liidus tavaks oli, kopeeriti mingit "LÄÄNE" tehase toodet ja presenteeriti seda kui Nõukogude inseneride loodud "tipptoodet". "NEVA" tootmisel sai aluseks Inglismaa "TRI-ANG" tehase  1958-1961 mudel "MIAMI T45"! Vt. fotol 16: PUNANE! ("Tri-Ang" on olnud suurim mänguasjade tootja Inglismaal ja kogu maailmas. Bränd eksisteeris 1919-1971). Pakutav eksemplar (fotodel 1.-9.: "ROHELINE") on "NEVA" kõige esimese põlvkonna 1.seeriast! Olulisim erinevus järgnevate seeriatega on nii-öelda "PIKK ESIMENE POOLRAAM", mille tagumine ots kinnitub  poldiga läbi auto kere (1. foto). Sama moodi on ka "MIAMI T45"- seerial. Pakutaval eksemplaril on ideaalses säilivuses originaal "PRUUN" rool, mida kasutati vaid algsetel "NEVA"-del aastatel 1964-1965. Säilinud on ka sellele ajastule iseloomulikud elektrijuhtmed (mitmekihiline isolatsioon...). Pakutava isendi üldine konditsioon on "NEVA"-de kohta üle keskmise: kere suhteliselt "avariivaba", rooste enamuses pinnapealne, rattad-rehvid väga heas säilivuses! Puudu on esiklaasi imiteeriv "raam", armatuurlaud (plekk millele joonistatud kell, spido jne), tulede lüliti, "mootorilt" aukudega kate ja tuledest pirnipesad. Tehniliselt on pakutav auto sõidukorras. Teadaolevalt pole sellist isendit mitte ühes pedaalautode kollektsioonis ega mänguasjade muuseumis! Samuti puudub sarnase isendi foto interneti avarustes!!! Selline eksemplar oleks "KROONIJUVEELIKS" igas pedaalautode kollektsioonis!!! Pakutava eseme seisukord nähtav fotodel! Küsimustele vastan meelsasti! TUTVU KINDLAST "VÄLIMÄÄRAJAGA"! Edu Pakkumisel!

                                                                    PEDAALAUTO "NEVA"  VÄLIMÄÄRAJA (mudelite erinevuste kirjeldus):

Esimene põlvkond (jaguneb 4-seerijaks): Esi-ja tagapaneel kinnitub auto plekk-kere külge 2 x 4 neediga ühelt küljelt... + esi-ja tagapaneel kinnitub 2 poldiga veermiku külge!

1. seeria (1.-9.foto):"Pikk poolraam" mille tagumine ots kinnitub lisapoldiga läbi plekk-kere ehk esisild kinnitub 2x3 poldiga, tagasilla ühendus pedaalidega "lattrauast", pruun rool, alumiiniumist kapoti-ja pagasiluugi nupp, metallist kroomitud rattakilbid, mitmekihiline elektrikaabel. Siin oksjonil pakutav "NEVA" on avalikusele teadaolevalt ainuke säilinud eksemplar sellest seeriast!!!

2. seeria (10. foto): erinevus 1. seeriaga- "lühike poolraam" (esisild kinnitub plekk-kere külge 2x2 poldiga) Üliharuldane...!!!

3. seeria (11. foto): erinevus 2.seeriaga- "valge rool". Väga haruldane...müüdi hiljuti Osta keskkonnas!!!

4. seeria (12. foto): erinevus 3.seeriaga- punasest plastikust rattakilbid ja kapoti-ning pagasiluugi nupud. Ühendus tagasilla ja pedaalide vahel "nurkrauast", elektrijuhtmed ühekordse isolatatsiooniga. Säilinud suhteliselt palju eksemplare!!!

Teine põlvkond (On vaid üks seeria. 13.foto): Esi-ja tagapaneel kinnitub plekk-kere külge 2x3 neediga + esi-ja tagapaneel kinnitub 2 poldiga veermiku külge! Muus osas sarnane esimese põlvkonna 4.seeriaga. Säilinud suhteliselt palju eksemplare!!! 

Kolmas põlvkond (jaguneb kaheks seeriaks): Esi- ja tagapaneel kinnituvad plekk-kere külge 2x2 neediga. Muus osas sarnane esimese põlvkonna 4.seeriaga.

1.seeria (14. foto): Esi- ja tagapaneel kinnituvad veermiku külge 2 poldiga. Säilinud on väga palju eksemplare!!!

2.seeria (15.foto): Esipaneelil (esistangel) puudub kinnitus esisilla külge...puudub "poolraam". Tagapaneel ("tagastange") kinnitub veermiku külge 2 neediga. Kõige uuem ja kõige levinum "NEVA"!!!  

On offer is a "UNIQUE EXAMPLE" from the family of pedal cars "NEVA" ("HEBA") 1st SERIES produced in the Soviet Union. The entire "NEVA" family is undoubtedly one of the rarest pedal cars produced in the USSR, apart from "2. MS"! This model was produced from 1964. at the then LENINGRAD aircraft factory "ЛАЗ" (Ленинский авиационный завод). As was customary in the Soviet Union at that time, some "WESTERN" factory product was copied and presented as a "top product" created by Soviet engineers. "NEVA" production was based on the 1958-1961 "MIAMI T45" model of the "TRI-ANG" factory in England! See in photo 16: RED! ("Tri-Ang" has been the largest toy manufacturer in England and around the world. The brand existed from 1919 to 1971). The offered copy (photos 1-9: "GREEN") is from the very first generation 1st series of "NEVA"! The most important difference with the following series is the so-called "LONG FRONT HALF-FRAME", the rear end of which is bolted through the body of the car (photo 1). The "MIAMI T45" series has the same style. The offered copy has the original "BROWN" steering wheel in perfect condition, which was used only on the original "NEVAs" from 1964-1965. The electric wires characteristic of that era have also been preserved (multi-layer insulation...). The general condition of the offered specimen is above average for "NEVAs": the body is relatively "accident-free", the rust is mostly superficial, the wheels and tires are in very good condition! Missing is the "frame" imitating the windshield, the dashboard (a sheet of metal with a clock, speedo, etc. drawn on it), the light switch, the cover with holes from the "engine" and the light bulb sockets. Technically, the offered car is in driving condition. As far as we know, there is no such specimen in any pedal car collection or toy museum! There is also no photo of a similar specimen in the vastness of the internet!!! Such an example would be the "CROWN JEWEL" in any pedal car collection!!! The condition of the offered item can be seen in the photos! I am happy to answer questions! MEET THE DEFINITE "FIELD DETERMINER"! Good luck with the bidding!

 PEDAL CAR "NEVA" FIELD DESIGNATOR (description of model differences):

The first generation (divided into 4-series): The front and rear panels are attached to the car's sheet metal body with 2 x 4 rivets on one side... + the front and rear panels are attached to the undercarriage with 2 bolts!

1st series (photos 1-9): "Long half-frame" whose rear end is attached with an additional bolt through the sheet metal body, i.e. the front axle is attached with 2x3 bolts, the rear axle is connected to the pedals from "bar iron", brown steering wheel, aluminum bonnet and trunk lid button, metal chrome wheel shields, multi-layer electric cable. The "NEVA" offered for auction here is the only surviving copy of this series known to the public!!!

2nd series (10th photo): difference from 1st series- "short half frame" (front axle is attached to the sheet metal body with 2x2 bolts) Extremely rare...!!!

3rd series (11th photo): difference with 2nd series - "white steering wheel". Very rare...sold recently Buy in environment!!!

4th series (12th photo): difference from 3rd series - red plastic wheel shields and hood and tailgate buttons. The connection between the rear bridge and the pedals is made of "angle iron", electrical wires with single insulation. Relatively many copies have survived!!!

Second generation (There is only one series. Photo 13): The front and rear panels are attached to the sheet metal body with 2x3 rivets + the front and rear panels are attached to the chassis with 2 bolts! In other respects, similar to the first generation 4th series. Relatively many copies have survived!!!

Third generation (divided into two series): The front and back panels are attached to the sheet metal body with 2x2 rivets. In other respects, similar to the first generation 4th series.

Series 1 (photo 14): The front and rear panels are attached to the chassis with 2 bolts. A lot of copies have survived!!!

2nd series (15th photo): The front panel (front bar) is missing the attachment to the front axle...there is no "half frame". The rear panel ("rear bar") attaches to the chassis with 2 rivets. The newest and most common "NEVA"!!!

Предлагается "уникальная единица" семейства педальных машин "НЕВА" производства Советского Союза. Все семейство "НЕВА", несомненно, является одним из самых редких педальных автомобилей, выпускавшихся в СССР после Второй мировой войны! Данная модель выпускалась с 1964 года на тогдашнемна Ленинградском авиационном заводе: "ЛАЗ". Как было принято в Советском Союзе того времени, некоторые заводские изделия из-за границы копировались и представлялись как топовые изделия, созданные советскими инженерами. Производство "НЕВЫ" основывалось на серии "МАЙАМИ Т45" модели 1958-1961 годов завода "ТРИ-АНГ" в Англии. См. фото №16: "Kрасный". ("Три-Анг" была крупнейшим производителем игрушек в Англии и во всем мире. Торговая марка существовала с 1919 по 1971 год). Предлагаемый экземпляр (фото 1-9: "Зеленый") - из самого первого поколения 1-й серии НЕВЫ! Самым главным отличием от следующей серии является так называемая "ДЛИННАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОЛУРАМА", задний конец которой прикручен болтами к кузову (фото 1). В том же стиле выдержана серия "MIAMI T45". Предлагаемый экземпляр имеет оригинальный "КОРИЧНЕВЫЙ" руль в идеальном состоянии, который использовался только на "НЕВЕ" в 1964-1965 годах. Сохранились и характерные для той эпохи электрические провода (многослойная изоляция...). Общее состояние предлагаемого экземпляра выше среднего для "НЕВ": кузов относительно "безаварийный", ржавчина преимущественно поверхностная, колеса и шины в очень хорошем состоянии! Отсутствуют "рама" имитирующая лобовое стекло, приборная панель (жесть с нарисованными на ней часами, спидометром и т.п.), выключатель света, крышка с отверстиями от "двигателя" и патроны лампочек. Технически предлагаемый автомобиль находится в рабочем состоянии. Насколько нам известно, такого экземпляра нет ни в одной коллекции педальных машинок или музее игрушек! Фото подобного экземпляра на просторах интернета тоже нет!!! Tакой экземпляр, безусловно, является "жемчужиной в короне" любой коллекции педальных машинок!!! Состояние предлагаемого товара видно на фотографиях! Я рад ответить на вопросы! Oбязательно ознакомьтесь с описанием особенностей модели! Удачи в торгах!

                                                                           ОСНОВЫ ОЦЕНИВAНИЯ "НЕВЫ" (описание особенностей модели):                                                       

Первое поколение (разделено на 4 серии): передняя и задняя панель крепится 4 заклепками с обеих сторон через кузов автомобиля, "+" передняя и задняя панель крепятся к шасси двумя болтами!

1-я серия (фото 1-9): «Длинная полурама» (Наиболее важным отличием от следующей серии является так называемая "длинная" первая полурама, задний конец которой прикручен к корпусу с болтом (фото 6). "Майами Т45С" выполнен в том же стиле: крепится дополнительным болтом через жестяной корпус, соединение заднего моста педалями «плоское железо», руль коричневый, алюминиевая кнопка капота и крышки багажника, металлические хромированные колпаки колес, многослойный электрокабель. Предлагаемая на этом аукционе "HEBA" - единственный известный экземпляр этой серии на сегодняшний день, известный публике !!!

2-я серия (фото 10): отличие от 1-й серии - «короткая полурама» (передняя ось крепится к кузову болтом 2х2) Очень редкий... !!!

3-я серия (Фото 11): Отличие от серии 2 - «белый руль».  Oчень редкий... недавно продали в "Osta EE" !!!

4-я серия (фото 12): отличие 3-й серии - красные пластиковые колпаки колес и кнопки капота и багажника. Связь между задним мостом и педалями от «уголка железа», электрические провода с одинарной изоляцией. Сохранилось относительно много экземпляров !!!

Второе поколение (Есть только одна серия. 13. фото): Передняя и задняя панель крепятся на 3 заклепки с обеих сторон через кузов автомобиля "+" передняя и задняя панель крепятся к шасси двумя болтами! В остальном аналогично первому поколению 4-й серии. 

Третье поколение (разделено на две серии): передняя и задняя панели крепятся к корпусу на 2 заклепки с обеих сторон. В остальном аналогично первому поколению 4-й серии.

Серия 1 (Фото 14): Передняя и задняя панели крепятся к шасси двумя болтами. Сохранилось очень много экземпляров !!!

Серия 2 (Фото 15): Передняя панель (передняя штанга) не крепится к передней оси ... нет «полурамы» и задняя панель («задняя штанга») крепится к шасси двумя заклепками. Новейшая и самая распространенная "НЕВА" !!!