Tere kõigile!

Kui eelmisel aastal sai Teieni toodud luksuslik MB Gelandewagen, siis sel aastal on maasturisõpradele välja pakkuda üks vähemalt sama legendaarne kultusmaastur - Toyota Land Cruiser 70!

Vaevalt leidub autosõpra, kes ei seostaks Toyota Land Cruiserit erakordse läbivuse, vastupidavuse ja töökindlusega. Just 70-seeria mudelid aitasid luua selle maine, tõestades end erinevates maailmanurkades kui sõidukid, mis viivad kohale ka siis, kui tee ammu otsa saanud on. Ja toovad sealt ka tagasi :)

Kuigi mudeli tootmine algas juba 1980. aastatel, on Toyota Land Cruiser 70 üks väheseid sõidukeid maailmas, mida toodetakse tänaseni sisuliselt samal filosoofial nagu rohkem kui 40 aastat tagasi. Kui enamik tootjaid on loobunud klassikalistest raamiga töömaasturitest, siis Land Cruiser 70 elab edasi Austraalias, Lähis-Idas ja Aafrikas - paikades, kus töökindlus ja vastupidavus on jätkuvalt olulisemad kui moodsad vidinad armatuurlaual. Tegemist on Toyota ajaloo kõige pikemalt tootmises olnud mudeliseeriaga.

https://www.toyota-gib.com/en/models/land-cruiser-70.html

Pakutav LC on 1990. aasta väljalase ning toona luksuslikuks peetud LX varustusastmes. Varustatud 2.4 liitrise turbodiisel mootoriga ning 5-e käigulise manuaalkastiga. Tõeline täismehhaaniline maastur ilma üleliigse elektroonikata.

Toodud on ta Soomest Eestisse 2017. aastal ning toomisel läbinud põhjaliku uuenduse ning saanud ka mitmeid täiendusi. 

Alusati kere ja värvitöödega. Tehtud on need nüüdseks küll pea 10 aastat tagasi, kuid tänasesse päeva on auto siiski jõudnud viisaka väljanägemisega. Kasutatud on teda jahi- ja kalamehe autona ning viimased 4 aastat peamiselt paadi vedamiseks ja vette laskmiseks, seega säilinud on värske ilme ning ei ole metsas kriibitud ega mudas uputatud. Raam ja muud antud mudeli valukohad (kere kinnitused, astmelaudade kinnitused jne) on korras ja tugevad. 

Toomisest alates on autosse investeeritud arvestatav hulk raha ja aega. Ainuüksi Elke Autos (Toyota esinduses) on sõiduk saanud ~7000€ eest täiendusi ning hooldust. Paigaldatud Snakeman 4WD snorkel, integreeritud stangesse 4080kg vints, paigaldatud kõrgendusega amordid ja vedrud, käidud üle nii sillad, pidurid, kardaanid ning üldiselt kõik, mis vähegi tähelepanu või uuendust vajas. Läbisõitu peale seda kogunud vaevu ~10 000km. Jooksvalt muidugi hooldatud ja täiendatud lisaks. Paigaldatud "kurjemad" rehvid koos uute klassikalises maasturi stiilis velgedega, tiivalaiendid, korralik ja tugev kängururaud koos kvaliteetsete Seeker LED lisatuledega jne. Üleelmisel aastal paigaldatud "uus" (kellegi vana) käigukast koos vahekastiga, kuhu sisse said kõik uued laagrid. Samal ajal vahetatud õlid kõigis sildades. Eelmisel aastal taas üle käidud pidurid ning sel aastal kõrvaldatud mõned lekked mootoris (kkk tihend) ning sildades (rummulukud). Auto omab kehtivat ülevaatust ning on koheselt valmis sõitmiseks. Kogu tehnika toimib nii nagu tehasest kunagi määratud ning viib muretult sinna, kuhu vaja. Või kaugemalegi :) 

Ehkki tegu on olnud tubli töömaasturiga, ei ole see kuidagi peegeldunud salongi seisukorral, kust leiab uueväärsed veluuristmed. Uhke tikand "Turbo" esiistmete peatugedel viitab ülelaetud mootorile (2,4-liitrine mootor oli saadaval nii vabalthingava kui ka turboversioonina. Käesolev turbodiisel pakkus omal ajal märgatavalt paremat sõidudünaamikat ning muutis Land Cruiseri oluliselt sobivamaks igapäevaseks kasutamiseks ja pikemateks sõitudeks). Nagu eelnevalt mainitud, oli konkreetne LC uuena ostes komplekteeritud LX varustuses, ehk olemas on mitmed elektrilised lisad (aknad, klaasist katuseluuk, el. antenn, kesklukk, tuledepesurid jne) Samuti tahhomeetriga näidikutepaaneel, kõlarid ning vaipkattega salong, tavalise kummimati asemel. Enamik 70-seeria Land Cruiseritest osteti omal ajal tööautodeks. LX-versioon oli mõeldud ostjatele, kes soovisid sama legendaarset vastupidavust, kuid veidi mugavamat salongi igapäevaseks kasutamiseks. Kõik olemasolevad elektrilised lisad on töökorras ning kasutatavad. 

Viimastel aastatel on klassikaliste Land Cruiserite väärtus kogu maailmas märgatavalt tõusnud. Korralikke, originaalilähedasi ja kasutuskõlblikke 70-seeria autosid jääb igal aastal vähemaks ning seetõttu ei ole tegemist ainult maasturiga, vaid paljude jaoks ka säilitamist väärt hobiautoga. 

Järjest keerulisem leida 70-seeria Land Cruiserit, mis ei oleks läbi elanud rasket metsamasina elu, ulatuslikke ümberehitusi või aastatepikkust hooletusse jätmist. Käesolev eksemplar on seevastu olnud entusiasti käes ning saanud järjepidevalt hoolt ja investeeringuid. Tegu ei ole projektiauto, vaid sõidukiga, mille võib homme käivitada ning suvalises suunas teele saata. Sellegipoolest ei ole tegu süütu muuseumieksponaadiga ning uus omanik kindlasti leiab midagi, millele käsi külge panna ning vajadusel enda järele parendusi teha. Pisi- ja iluvigu leiab detailitäpse uurimise käigus siit-sealt. Armatuurlaual ei tööta õlitemperatuuri näidik, tagumine kojamees on läinud oma teed ning uste sisemiste servade juures leidub pisut korrosiooni ja värvi kobrutamist (väljastpoolt nähtav ei ole). Samuti lisab karakterit mõni väiksem mõlk, kriim või värvimull, mis üldpildis silma ei hakka. Vanust on autol siiski juba ligi 40 aastat. Ükski nimetatud puudustest ei takista sõiduki kasutamist ega ülevaatuse läbimist. Tegemist on ausa ja kasutusvalmis klassikalise maasturiga, mis on valmis uuteks seiklusteks kohe pärast oksjoni lõppu.

Kui otsid maasturit, mis viib sinna, kuhu teed ei ole - osta Jeep. Kui soovid sealt ka tagasi jõuda - osta Toyota :) 

Komplekti kuuluvad ka katusereelingud ning katuseraam, mis vajaksid ideaalis värvimist. 

Pildid on värskelt tehtud ning auto ei ole oksjoni vältel kasutuses. Ootab parimat pakkujat piltidel nähtavas korras kuivas siseruumis. Kõik huvilised on oodatud oksjoni vältel Toyotaga tutvuma, et veenduda selle sobivuses. Pärast oksjoni lõppu esitatud pretensioonid ei kuulu rahuldamisele ning toimub ainult arveldamine ning auto vormistamine. Sõiduk kuulub müüjale ning on arvega tasumise võimalus. Omanikuvahetus toimub Transpordiameti E-Teeninduses parima pakkumise teinud kasutaja edastatud andmetele. Registreerimisega seotud kulud jäävad uue omaniku kanda. 

Sõiduk asub Plaasi 2, Tallinn (Väo tehnopark) - palun leppida aeg eelnevalt kokku.

Soovin kõigile head oksjonit ja edu kauplemisel! 

Pildid täis kvaliteedis uudistamiseks: https://drive.google.com/drive/folders/1bLOjMTRdPnxGhfPUQ5cdBOyqrmvDs1kS

Sõiduki põhiandmed

Esmane registreerimine:	25.06.1990
Kategooria:	maastikusuutlik sõiduauto
Kere nimetus:	universaal
Kere värvus:	hall
Mootor:	2440 cm³
Mootori võimsus:	66 kW
Kütus:	Diislikütus
Käigukast:	Manuaal
Veoskeem:	nelikvedu
Registreerimistasu:	Tasutakse registreerimisel/järgmisel omanikuvahetusel

 

Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 10.2026 »

Liikluskindlustus on kehtiv »

Head osalejad, usun, et paljud Teist suhtuvad oksjonitesse tõsiselt ning vastutustundlikult, kuid kordan üle igaksjuhuks ka Osta.ee keskkonnas kehtivad reeglid:

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik enne pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. 

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Tähtajaks maksmata leppetrahvi puhul pöördun Inkasso poole, kes leppetrahvi ja sellega kaasnevad kulud sisse nõuab (nõude vormistamine, viivised jms.), seega palun olla oma pakkumises täielikult kindel.