Tere oksjonisõbrad ! 

Oksjonil on kultuslik Toyota Supra MK3 3.0i 24V (7M-GE) – manuaalkastiga!

Auto on Eestis arvel alates 2008a ning olnud ühe omaniku kasutuses ( 17 aastat )

Olemas kaks võtmekomplekti

Talvel antud auto ei ole sõitnud ning seisnud garaazis

Tõeline ikoon autohuviliste seas! Toyota Supra MK3 (A70) ei ole lihtsalt auto – see on legend 1980ndate ja 90ndate Jaapani autotööstusest. See mudel pani aluse Supra nime mütoloogiale, mille kulminatsiooniks sai hilisem MK4. MK3 on esimene Supra, mis tuli eraldi mudelina – iseloomuliku sportliku joone, luksusliku varustuse ja tugeva tehnilise baasiga.

Tegemist on täna juba tõusva klassikuga, mille väärtus aastatega ainult kasvab. Supra MK3 on eriti hinnatud manuaalkäigukastiga versioonis – täpselt nagu see auto siin.

Auto on täielikult originaalses seisukorras – ei mingit tuunimist ega modifikatsioone!

 

 

Hiljuti teostatud mootori hooldus mille käigus sai vahetatud hammasrihma komplekt koos kõige sinna juurdekuluvaga , mootori õli ja kõik filtrid , tihendid , jahutusvedelik , nukkvõlli simmerling jne ( Arve oli ca 2000eur ) - soovikorral saadame arve meilile

Kerepoolest väga ilus ja sile ( roostet ei esine ) / Kere hiljuti poleeritud ning salongis teostatud keemiline puhastus

Nii välimuselt kui salongi poolest hästi säilinud ja saaanud hobiautole vastavat hoolt ning tähelepanu. Kuna tegu ikkagi 37a vana autoga siis väiksemaid vanuselisi defekte ligidalt otsides võib kindlasti leiduda, kuid üldpildilt väga hästi säilinud.

Auto seisab soojas ning kuivas garaazis ning ootab uut omaniku

Aastamaks makstud müüja poolt

Reg.maks on uue omaniku kanda

Komisjonimüük - KM (VAT) 0%. Käibemaksu erikord § 41. (Kasuminormi maksustamise kord – kasutatud kaubad)".

 

 

Tegemist on vana ja kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. Antud sõidukil puudub garantii.

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 3-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. 

Kui parim pakkuja ei tasu leppetrahvi, siis on parim pakkuja teadlik, et minu oksjonitel teostab järgnevat menetlust õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte. Osta.ee keskkonnas on kõik kasutajad autenditud, seega nõue tuleb autenditud isikuandmete põhjal autenditud isikule, mille väljastab Osta.ee, kui asi jõuab kahjunõude menetlusjärku. 

Parim pakkuja, kes ei vii tehingut lõpule kirjas olevate reeglite järgi, arvestab, et leppetrahvi ja kõikide kaasnevate kulude mitte tasumisel, pöördub õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte kliendi (sõiduki müüja) loal harju maakohtusse, kus lepingut (juriidiliselt saab lugeda enampakkumisel osalemisel võidetud oksjonit eellepinguks) rikkunud osapool, hüvitab kõik tekkinud rahalised kahjud sõiduki müüjale, kui müüja jääb ilma oksjoni tulemusel parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Minu oksjonil enampakkumist kinnitades, kinnitab pakkuja, et on kõigest aru saanud ning nõustub kogu informatsiooniga.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.