Tere head oksjonisõbrad,

seoses sellega, et kasutaja "veinikaupmees" ehk Ivar Paulson ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav oksjoni võitmise hetkest ning ei ole valmis tehingut lõpuni viima (pretensioon lahendatud Osta.ee meeskonna poolt kasutaja kahjuks ja rakendatud vastavad sanktsioonid), on oksjonil taas unikaalne ja haruldane Maserati 430 aastast 1990, 2.8 liitrise, topelt turbodega ülelaetud, bensiinimootoriga. Auto teeb unikaalseks tema madal ja kontrollitav läbisõit ~25 300km. Lisaks toodeti seda mudelit vaid 995tk 1987-1994 aastatel. Automaat k. kastiga olid neist erinevate allikate põhjal 10-15%, ehk umbes 100-150 autot.

Loe lisa Maserati ametlikult veebilehelt: https://www.maserati.com/global/en/brand/maserati-classic-cars/biturbo-and-derivates/430

Auto on saabunud Jaapanist 2025 aastal ning on säilinud ametlik dokument Jaapanist, mis kinnitab läbisõidu korrektsust. 

Auto on sõidukorras, on läbinud ARK reg. eelse kontrolli ning võetud arvele Eestisse 14.05.2025. Samuti koheselt läbinud tehnoülevaatuse ning see on kehtiv kuni 05.2026. Eelnevalt autoga teostatud mitmed hooldustoimingud. Vahetatud õli mootoris, süüteküünlad ja juhtmed, kütusepump ja filter ja muu vajalik, et autole elu sisse puhuda. Eelnevalt oli auto seisnud kollektsioonis pikki aastaid (Jaapanis tegi selle auto topeltväärtuslikuks vasakpoolne rool ja äärmiselt väikene toodetud autode tiraaž). Auto on varustatud Bi-Turbo (ehk kahe turbokompressroriga), mis oli "ajast ees" lahendus, kuna tegu on esimese seeriatootmisse läinud autoga, millele paigaldati seda tüüpi mootorit (peagi võtsid selle kastusse kõik suured autotootjad euroopas oma sportautode seerias). Tegu oli võimsaima sedaaniga omas klassis sellel ajal. 

Auto kere on valminud ainulaadse "kokpit" tehnoloogia järgi, mis tähendab, et kere on üks tervik, va. avatavad osad nagu kapott, pagass ja uksed, pakkudes kombineerituna sportlikult tervate kerejoontega suurimat eesteetilist naudingut. Auto on hästi säilinud ning on täielikult komplektne. Kõik pisidetailid, millest moodustub üks hinnanguline tervik, on omal kohal ja näevad head välja. Kõik kroomitud elemendid on väga ilusa ja värske väljanägemisega ja ei ole tuhmunud. Värvkate on heas korras ning hiljuti läbinud põhjaliku värskenduskuuri poleerimise näol. Iluvead on praktiliselt olematud, kuid siiski põhjalikul uurimisel leitavad. Roostet seevastu ei esine ning talviste oludega pole auto kokku puutunud. Autol on all ajastutruud, originaal Maserati Mille Miglia, ainult turbomootoriga versioonile paigaldatud valuveljed suverehvidega. 

Salong on viimistletud Itaalia sportautole kohaselt peensusteni kvaliteetsete ja kallite materjalidega, mis on siiani hästi säilinud ning näevad suurepärased välja. Nahkismted kombineeritud alcantaraga on üheaegselt sportliku toega, kuid pehmed ja mugavad. Istmed on värske olekuga ning vastavad olemuselt läbisõidule nagu ka salong üldjoontes. Kõikvõimalikud pinnad(armatuur, keskkonsool, uksekaardid, päikesesirmid) on päris nahaga kaetud või samuti alcantara pöörisnahaga viimistletud, jättes elegantse ning luksusliku mulje. Puitdekoor elemendid kroonivad kogu visuaalse elamuse.

Auto väärtus seisneb selle originaalsuses ja puutumatuses. Sel aastal tähistab auto 35'ndat juubelit, mis ühtlasi annab ka võimaluse taotleda vanasõiduki musta reg. numbrit. Selleks aga peab auto tulevane omanik kindlasti ka ise autole käe külge panema, sest igale vana/hobisõidukile kohaselt leidub alati midagi, mida täiustada ja muuta paremaks oma äranägemise järgi. Selles vanuses sõidukile omaselt leidub asju, mis võiksid sujuvamalt toimida, paremad välja näha jne. Nt. need mudelid tulid tehasest ilma helisüsteemita ja see on järelpaigaldatud peale ostu uuena. Hetkel on paigaldatud ajastutruu Philipsi makk, mis on vaja aga muusika kuulamiseks taas ühendada. Samuti tahab elektriku tähelepanu el. antenn ja el. aknad. Sellegipoolest teised elektrilised lisad oma enamuses toimivad (istmed, kell armatuurlaual, kõik näidikud ja indikaatorid, lisaks toimib haruldane elektriline turvavööde süsteem jne) Veljed on ilma vigastusteta, kuid ideaaltulemuse saavutamiseks tahaksid siiski värskendust (värvkate tuhmunud). 

Komplekti kuuluvad mõlemad võtmed, eelpool mainitud dokument Jaapanist, reklaambrošüür 430 infoga mudeli kohta (pildil), kõik tööriistad ja tungraud, nagu tehasest. 

NB! Auto on registreeritud Eestis 2025 aastal, seega esmane reg. tasu on makstud ning omanikuvahetus toimub tavapärase hinnaga 55€. Samuti on tasutud sõiduki aastamaks (50€). Tehing toimub sõiduki reaalse omanikuga ning omanikuvahetuse protsess on võimalikk vormistada Transpordiameti e-teenidnus keskkonnas. 

Huvitavat lugemist ja rohkem pilte autost:

https://drive.google.com/drive/folders/1HKcUDH2FrsgOEwMoXX-bu9EAHdNEV8CO

https://www.maserati.com/global/en/brand/maserati-classic-cars/biturbo-and-derivates/430

https://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Biturbo#430 

Auto tutvustusvideo aastast 1988: https://www.youtube.com/watch?v=Z1QF9YlrKNc

SÕIDUKI PÕHIANDMED

Esmane registreerimine:	1990
Kategooria:	sõiduauto
Kere nimetus:	sedaan
Kere värvus:	must
Mootor:	2790 cm³
Mootori võimsus:	184 kW
Kütus:	Mootoribensiin
Käigukast:	automaat
Veoskeem:	tagavedu
Registreerimistunnistus:	EN823025

 

• Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 05.2026 »
• Liikluskindlustus on kehtiv »

Autot ei kasutata oksjoni vältel ning see asub Tallinna külje all Muugal, kus on sellele soovituslik ka ENNE pakkumise tegemist pilk peale visata ja veenduda, et Teie ootused vastavad reaalsusele. Hilisemad pretensioonid ei kuulu rahuldamisele! 

Head osalejad, usun, et paljud Teist suhtuvad oksjonitesse tõsiselt ning vastutustundlikult, kuid kordan üle igaksjuhuks ka Osta.ee keskkonnas kehtivad reeglid:

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik enne pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. 

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Tähtajaks maksmata leppetrahvi puhul pöördun Inkasso poole, kes leppetrahvi ja sellega kaasnevad kulud sisse nõuab (nõude vormistamine, viivised jms.), seega palun olla oma pakkumises täielikult kindel.