✅️Oksjonil pakkumisel midagi tõeliselt haruldast ja erilist - tükike maailma autoajalugu. 

✅️Võimalik olla esimene omanik Eestis (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk, väljastatud positiivne AKT ning autot ei pea enam ette näitama minema).

✅️Väga hea ostukoht väga erilisele autole, mida sellises seisukorras teist leida on keerukas kui mitte võimatu (mõistliku raha eest). Ükskõik mis halvas korras autot taastada lastes on tihtilugu kulu (ja mitte ainult rahaline vaid ka aja- ja närvikulu) nii suur, et mõistlikus kaob, seega mõistlik on ost võimalusel alati kellegi suur vaev ja hoolitsetud masin. Siin on võimalus osta laitmatult toimiv särav klassika, mille juures jääb üle masinale vaid head kodu pakkuda, vaadata kuidas väärtus ajas kasvab ning ilusatel ilmadel ennast väljasõitudega rõõmustada :)

✅️Hobisõidukitele ja klassikutele on mitmeid lahedaid ja meeldejäävaid üritusi, mida olen ka ise külastanud: 

- iga aastane Laitse Rallypargi poolt korraldatav suur suvine hobisõidukite üks tippsündmusi Youngtimer Camp https://www.youngtimer.ee/et

- Haapsalus toimuv Vintage Weekend festival ning autodega rongkäik läbi linna, kuhu on eriti oodatud just tõelised klassikud.

- Vanasõidukite suursõidud (viimane just toimus üle Eesti), lisaks mitmeid muid huvitvaid näitusi/üritusi.

✅️sõjajärgses kinnises okupeeritud Ida-Saksamaal valminud Saksa inseneride kätetöö, mis näitas inseneride geniaalsust olukorras, kus kõik ressursid olid ülimalt piiratud.

✅️valmis tõeline rahvaauto, mis osutus ülimalt populaarseks (s.h ka väljaspool Saksamaad)

✅️tõeliselt erilise kontseptsiooniga masin, 2-taktiline bensiinimootor, mis oli pärit enne sõjaaegselt DKW`lt. Mootor töötab erilise häälega ning sõit on elamus omaette.

✅️990cc kubatuuriga mootor, mis arendab 40kw. Tegemist oli oma pöördemomendilt sensatsioonilise tehnikaimega, mida kasutati oma äkilisuse ja pöördemomendi tõttu ka nt. Eestis vormelite ehitusel (mootorit andis lihtsate vahenditega veel käredamaks ehitada). Wartburgid arendasid oma aja kohta müstilisi kiirusomadusi ning mootori väänet, mis oli muidu iseloomulik palju võimsamatele 4-taktilistele mootoritele. 

✅️oksjonil olev Wartburg kuulus Soomes erakollektsiooni/muuseumisse ning on ka registreeritud muuseumi registris. 

✅️tõeliselt hästi säilinud eksemplar ning viib sisse istudes ajalooliselt põnevasse paika, kus kohtusid enne ja pärast II MS aegsed meeleolud ning võimalused.

✅️nii välimuselt kui salongi poolest viimasepeal museaal, mis on tehnilselt ka täiesti kasutatav (sõitsin mööda maad Soomest sadamasse ~150km ning täiesti normaal kiirustega sõidetav, pole mingeid n-ö anomaaliaid vms.)

✅️huvitavat materjali leidub internetis palju, nt. siin: https://en.wikipedia.org/wiki/Wartburg_353

✅️säilinud kogu dokumentatsioon, hooldus/remondi instruktsioonid ja põhjalik mapitäis hooldus/remondi materjali. Kaasas veel suur kastitäis varuosasid. Eestis veidi hooldatud (ega seal midagi erilist peale karburaatori hoolduse teha ei olnudki, nt. mootoriõli vahetust, mis esimesena hoolduse all pähe torkab, sellel masinal ju polegi, sest mootor täiesti teise tööpõhimõttega - käib sisse vaid 2 taktilise õli ja bensiin - muud ei midagi).

✅️Põhjaalune näeb välja nagu oleks otse tootmisliinilt maha sõitnud (igasugune rooste/korrosioon puudub).

✅️Wartburgid on jäänud tänaseks päevaks ülimalt haruldaseks, eriti niivõrd heas korras eksemplarina. Auto kodumaal Saksamaal kohtab müügi portaalides vaid üksikuid masinaid (eriti haruldane on just universaalkerega Tourist mudel) ning see tähendab, et antud mudeli hind liigub vaid tõusvas joones. Hea valik kollektsioneerimiseks.

✅️Kuna autol on vanust juba enam kui piisavalt (minimaalne auto vanus 35-aastat) ja seisukord/sõidukord laitmatu (igat vanatehnikat sinna registreerida ei saa, sõiduk peab vastama originaalsusele, mis teebki musta numbrit omava vanasõiduki ka investeeringuna väärtuslikuks lisaks emotsionaalsele väärtusele), siis on võimalik tulevasel omanikul mõelda ka auto Eesti uunikumide registrisse kandmise peale, millega saab tutvuda siin: https://register.evkl.ee/apex/f?p=888:1:::::: 

Vanasõidukite/uunikumide register, millel on mõningad hüved lisaks erilisemale vanasõidukeid tähistava musta registreerimisnumbri esteetilisele mõjule - pikem 4a kestev tehnoülevaatus jms.). Mida vanem on auto, seda parem on musta numbrit taodelda. Antud auto oleks kindlasti kaunis vaatepilt vanasõidukite registris, seda enam et tegemist oleks ainukese sellise mudeliga Eestis.

Hea võimalus soetada endale tükike ajalugu, tõeliselt eriline ja efektne klassik, mis pakub igal väljasõidul mõnusat aja mahavõtmise võimalust ning elu kulgeb sellise masinaga sõites täiesti teises tempos ja olekus, kus igapäeva kära jääb seljataha ning on aega mõelda ning vaadelda elu teises võtmes, mida võin kinnitada olles ise autoga pikema matka läbinud :)

✅️Rohkelt pilte ja mõni video: https://drive.google.com/drive/folders/1dBUKQH2ohndvvK-Iz5gpJsWpGZFOFQ3v?usp=drive_link

✅️ Auto on Transpordiametis ette näidatud (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk), akt kinnitatud (tähtajatu, dokument lisatud ka lisaalbumisse), kes soovib saab auto koheselt arvele võtta (autot enam Transpordiametis ette näitama ei pea). Igaüks saab otsustada, kas ja millal on soov auto Eestis registreerida või võtta nt. omale garaaži kollektsioneerimis eesmärgil vms.

Registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk.

WARTBURG 353

Sõiduki põhiandmed

Esmane registreerimine:	05.08.1985
Kategooria:	sõiduauto
Kere nimetus:	universaal
Kere värvus:	oranž
Mootor:	990 cm³
Mootori võimsus:	40 kW
Kütus:	Mootoribensiin
Käigukast:	Manuaal
Veoskeem:	tagavedu

SÕIDUKIGA TEHTUD TOIMINGUD

Kuupäev	Toiming
09.05.2025	Registreerimiseelne nõuete kontroll

Mõõtmed

Pikkus	4380 mm
Laius	1640 mm
Kõrgus	1495 mm

Massid

Täismass	1410 kg
Registrimass	1410 kg
Tühimass	950 kg

✅️Asub Viimsis, kellel huvi ja küsimusi, siis palun helistada 5566.2764, Tänan.

Rohkem infot saab vaadata: https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf?lang=et

Head oksjonit:)

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. Antud sõidukil puudub garantii ja see ei kuulu tagastamisele. Kui need tingimused ei sobi, siis palun antud oksjonil mitte osaleda.

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. 

Kui parim pakkuja ei tasu leppetrahvi, siis on parim pakkuja teadlik, et minu oksjonitel teostab järgnevat menetlust õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte. Osta.ee keskkonnas on kõik kasutajad autenditud, seega nõue tuleb autenditud isikuandmete põhjal autenditud isikule, mille väljastab Osta.ee, kui asi jõuab kahjunõude menetlusjärku. 

Parim pakkuja, kes ei vii tehingut lõpule kirjas olevate reeglite järgi, arvestab, et leppetrahvi ja kõikide kaasnevate kulude mitte tasumisel, pöördub õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte kliendi (sõiduki müüja) loal harju maakohtusse, kus lepingut (juriidiliselt saab lugeda enampakkumisel osalemisel võidetud oksjonit eellepinguks) rikkunud osapool, hüvitab kõik tekkinud rahalised kahjud sõiduki müüjale, kui müüja jääb ilma oksjoni tulemusel parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Minu oksjonil enampakkumist kinnitades, kinnitab pakkuja, et on kõigest aru saanud ning nõustub kogu informatsiooniga.