Panen oksjonile oma hobimasina - 2006a Audi A4 B7 keremudeliga Turbo Quattro. Minu käes alates 2022 ja olen hästi hoidnud. Hooldust olen teinud iga aasta, minu käes sõitnud ~15 000km ja seega õlivahetused tulnud kusagil ~5000km pealt. Selle kevadine hooldus on ~1000km tagasi tehtud (Liqui Moly 5w30).

Eestist uuena Audi esindusest ostetud ja suurem osa ajalugu / hooldused Audi esinduses tehtud. Säilinud täidetud hoolderaamat ja arveid tehtud töödest. Ise olen lasknud teha mõningaid väiksemaid remonte / tavapäraseid hoolduseid (õlid, filtrid, veermiku osasid ja pidureid) ja võib öelda, et masin selle ajajooksul ennast väga hästi üleval pidanud. Võib öelda et vastupidav auto. Läbisõit on täielikult kontrollitav ja originaal 255 280km.

Tegemist nelikveolise masinaga ning talvel on lust sõita, sest tegemist Audi legendaarse Quattro nelikveo lahendusega. Viimastel aastatel olen talviti pigem vähe kasutanud, sest autosid on olnud kasutada veel teisigi ja soov on olnud selle masina ilus kere talvesoolast rohkem eemal hoida. Nii välimuselt kui põhja alt väga korralik auto, ei roosteta.

Kevadel lasin teha ka mõned mustale autole vajalikud iluprotseduurid - läigestava poleerimise ja vahatamise. Samuti seest on auto kena ja puhas. Olemas uued veluurmatid ning porisemateks ilmadeks originaal kummimatid. Lasin paigaldada ka kvaliteetse toonklaasi tagumistele klaasidele.

Salong on puhas ja terve, autos pole kunagi suitsetatud. Kui mõne defekti otsida, siis saab ära mainida laepolstril ees osas väikse defekti (hakkas suvel kuumaga rippuma ja lasin seda tagasi liimida ning mõni jälg sellest on, ennast ei ole häirinud - keda häirib, siis müüakse päris tihti ka s-line mustasid lagesid). Ostsin mingi aeg ka täiselektrilise musta s-line sportsisu, kuid selle paigalduseni pole jõudnud ning annan kaasa (väga korralikud nahkistmed, olid vähe sõitnud autos ja pole kusagilt kulunud ega ära vajunud, lisaalbumis on pilt istmetest). 

Varustus mis peal toimib - 2-tsooniline kliimaautomaatik, püsikiirusehoidja, elektriaknad, elektripeeglid, istmesoojendused, väga hea heli/bassiga Audi originaal stereosüsteem (olen soovinud, et oleks armatuuris kõik originaalne) jms. Väga kiirelt läheb soojaks ja hakkab salongi sooja puhuma.

Sõiduomadustelt toimib laitmatult - mootor töötab ideaalselt, ei suitse ega tee mingeid anomaaliaid, sama saab öelda automaatkäigukasti kohta (tegemist tavalise vanakooli automaatkäigukastiga, mitte multitronic, cvt vms), vahetab ilma ühegi nõksu/viivituseta, käike saab ka käsitisi n-ö manuaalselt vahetada. Turbole on lastud paigaldada n-ö blow off, mis teeb kiirendades lahedat turbo häält (Subaru võimsamatele turbo mudelitele iseloomulik hääl) ning lisaks n-ö eluaegne (pestav) K&N õhufilter (teeb samuti auto häält paremaks). Väga terava minekuga 147kw/200hp 2.0 turbomootoriga Audi, millega tänu automaatkäigukastile on ka igapäevaselt mugav sõita.

Kõik tulukesed armatuuris süttivad ja ka kustuvad, ühtegi veatuld ei kuva ja auto enda kompuutril check kontrolli tehes on samuti kogu süsteem korras.

Veermik on täielikult vaikne, ilma ühegi kolina, logina, naginata. Väga tummise olekuga, rool ei lõtku, midagi ei kisu ega värista. All on sportlikumad vedrud, mis teevad sõidu väga konkreetseks, kuid samas säilitavad igapäevaseks kasutamiseks vajaliku mugavuse (tegemist ei ole coilover tüüpi vedrustusega, mis teeks sõidu liialt jäigaks). Originaal vedrud on olemas ja saab kaasa.

Pidurid toimivad korrektselt, s.h käsipidur heas töökorras (lasin ~aasta tagasi seal osasid vahetada ja korrastada - automaatkäigukastiga auto, seega väga tihti seda ei kasuta ning sellest tulenevalt mingid osad riknevad). Ees suuremad pidurid, kettad/klotsid värsked.

All on 19" valuveljed suverehvidega ja kaasa saab talviseks kasutamiseks 16" Hankooki naastud valuvelgedel. Aku on värske (sügisel pandud). 2 originaalvõtit kesklukustusega.

Ülalpidamiskuludelt soodne masin - kõike osasid saada laialdaselt, pole tänapäevaseid keerukaid süsteeme jms. Kõik süsteemid tavalised (vedrustus tavaline, mitte õhk, käsipidur mehaaniline mitte elekter jne). Väljalaske süsteem originaalne (heas korras näitudega originaal katalüsaator jne.).

Rohkem pilte: https://drive.google.com/drive/folders/1ViGO6lhy8YlSpYVmUE_gzhtgtOTjURrv?usp=drive_link

✅️Tehnoülevaatused on läbitud korrapäraselt, kehtiv kuni 04.2027a.

✅️Omanikuvahetuse saab vormistada mugavalt internetis www.mnt.ee e-teeninduses (omanikuvahetuse kulu jääb uue omaniku kanda, kes ei taha kohe reg. tasu 456.- eur maksta, siis saab teha ka lihtsalt n-ö. netis www.mnt.ee portaalis võõrandamise ja uus omanik saab ise valida sobiliku aja, millal lõplikult internetis sõiduk enda nimele vormistada). Aastamaks saab üsna pea olema 50.- eur, sest autol täitub 20a vanust.

✅️Auto asub Pirita linnaosas, kellel huvi ja küsimusi, siis palun helistada 555 87 842, Tänan.

Tehase parandusmeetmed on samuti läbitud (oli tasuta ja paigaldati uus kõrvalistuja turvapadi, sest nendel mudelitel pidi esinema mingi võimalik rike).

Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 04.2027

Sõiduki põhiandmed

Esmane registreerimine:	10.05.2006
Kategooria:	sõiduauto
Kere nimetus:	sedaan
Kere värvus:	must
Mootor:	1984 cm³
Mootori võimsus:	147 kW
Kütus:	Mootoribensiin
Käigukast:	Automaat
Veoskeem:	nelikvedu
Registreerimistunnistus:	EN056795
Registreerimistasu:	Tasutakse registreerimisel/järgmisel omanikuvahetusel 456,75€

TEHNILISED DETAILANDMED

Esmane registreerimine:	10.05.2006
Eestis registreerimine:	10.05.2006

Registreeritud uuena Eestis

Kategooria:	sõiduauto
Kategooria tähis:	M1
Kere nimetus:	sedaan
Kere värvus:	must

Kütusekulu

Rohkem infot saab vaadata: https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf?lang=et

Head oksjonit:)

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. Antud sõidukil puudub garantii ja see ei kuulu tagastamisele. Kui need tingimused ei sobi, siis palun antud oksjonil mitte osaleda.

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. 

Kui parim pakkuja ei tasu leppetrahvi, siis on parim pakkuja teadlik, et minu oksjonitel teostab järgnevat menetlust õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte. Osta.ee keskkonnas on kõik kasutajad autenditud, seega nõue tuleb autenditud isikuandmete põhjal autenditud isikule, mille väljastab Osta.ee, kui asi jõuab kahjunõude menetlusjärku. 

Parim pakkuja, kes ei vii tehingut lõpule kirjas olevate reeglite järgi, arvestab, et leppetrahvi ja kõikide kaasnevate kulude mitte tasumisel, pöördub õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte kliendi (sõiduki müüja) loal harju maakohtusse, kus lepingut (juriidiliselt saab lugeda enampakkumisel osalemisel võidetud oksjonit eellepinguks) rikkunud osapool, hüvitab kõik tekkinud rahalised kahjud sõiduki müüjale, kui müüja jääb ilma oksjoni tulemusel parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Minu oksjonil enampakkumist kinnitades, kinnitab pakkuja, et on kõigest aru saanud ning nõustub kogu informatsiooniga.