NISSAN INTERSTAR 2.5D, 2008a.

Seoses automaksu saabumisega otsustasin vähendada oma autoparki. Siin oksjonil läheb müügiks siis minu hea veoloom, sest see ei ole enam piisavalt sihtotstarbelist tööd leidnud ja ei soovi hakata automaksu maksma tühja.
Ta on olnud pikki aastaid mulle truu abiline. (8 aastat) .Soetatud sai ta kunagi siit samast oksjonilt. Vahepeal oli ta minu elukaaslase nime peal kuid reaalne kasutaja olen olnud vaid mina ise juba aastast alates 2017.
Kui aus olla siis see on olnud minu parimaid oste üldse. Varuosad on odavad ja buss on üli vastupidav, tugev ning õkonoomne. 
Sellega on hea vedada haagiseid ka maastikul ja põllul, esimene käik on tugev ja lühike. Suure haagisega isegi ei pea gaasitama vaid astub nagu tank. 
Kunagi algusaastatel sai ka ehitust tehtud natuke kuid vähe. Viimased 4-5 aastat vaid suviti sõitnud. Hobi korras on oma krundid korda tehtud tema abil ja siis on mõnikord vaja olnud kuskile natuke killustikku, mulda või ka väike traktorit vedada olnud. 
Sillad on tal ka tugevad, seega ,et temaga saaks ilmselt vabalt ka kongis suuri raskusi vedada. 
Ülevaatuste eel on aastate vältel kohendada lastud , mäletan ,et enamus ratta laagreid on aja jooksul vahetatud. ( kui mitte kõik). Viimane kord vist läksid kõik piduri kettad ja klotsid ka käsipiduri teema tehti korda. (Kusjuures see oli esimene kord üldse kui piduritega tegelema pidi, ju ma siis enamus ajast käiguga pidurdan ,et need pole kulunud nii pikalt enne...) 
Seega pidurid on kindlasti väga head. Ühesõnaga iga aasta enne ülevaatust on lastud töökojas üle vaadata aastas korra ,et ülevaatus läbida... Midagi üleliigset pole teha lastud aga vaid teemad mis hakkavad läbi minema ja ,et ülevaatuselt üle läheks.
Läbisõit on ka veel täitsa mõistuse piires ja peaks olema resurssi minna küll ja küll. 

Panen kirja siis tema plussid mida hinnata oskan. 
   * Väga lollikindel masin, mis ei kipu üldse kiirelt lagunema. Kuluosad kuluvad aeglaselt, vahel ikka aga jupid on talle samuti väga mõistliku hinnaga. Ulmseliselt väiksed hoolduse kulud on olnud läbi 8 aasta kasutamist. Ei mul teist nii madalate ülevalpidamise kuludega masinat pole kindlasti teist olnudki. 
   * Tugev ja uskumatult õkonoomne seal juures. Kuskil 7L kopikatega / 100km koos haagisega ja ilma on keskmine tulnud. Sealjuures haagise vedamine ei muuda keskmist kütusekulu eriti üldse. Tundub ulme aga nii tõesti on.  
   * Mäletan kui aastaid tagasi ka talvel kasutust leidis, käivitus ka kõige krõbedama pakasega kenasti (ei usu ,et ses osas midagi muutunud on).
   * Aku on ka suht uus (sai vist 3a tagsi uue aku peale) ja voolu ei leki kuskilt. Kevadel läheb kenasti käima peale seda kui on kogu talve seisnud.
   * Ei kipu roostetama, arvestades ,et ta koguaeg väljas seisnud ja no teda ma pole kordagi isegi spreinud kuskilt, sest lihtsalt roosteuss ei taha teda millegipärast eriti krõmpsutada. Nii nagu seotades oli 8a tagasi, nii oon senimaani praktiliselt. 
   * Läbisõitu arvestades on ka kong on heas seisus. Isegi ratta koopad pole mõlkis pea üldse, mis on lausa 8s maailma ime. Ka põhja vineerid pole eriti kulunud.
   * All on praktiliselt uued C MS rehvid. See aasta enne ülevaatust ostetud.
   * tugeva raamiga, ja eriti tugeva esiosaga, ma isegi ei mäleta enam mitu vaest kitsekest ta teepealt minema pühkinud on, no mitte midagi ei juhtu lihtsalt. Pole praktiliselt märgata ,et ta selliseid roimasid korraldanud oleks. Üks kord õnnetu kitse vennike lõi (peaga ilmselt) esitule klaasi sisse prao vaid ja sama tule plastmassist kinnituse katki natuke ei muud...  
   * Pole kordagi ülevaatusel üllatus mune tulnud. Pole kunagi mootori tehniliste osadega ja ka väljalaskega kunagi tegelema pidanud. CO on alati korras olnud kenasti. Pole kunagi ka tee peale jätnud ja kui nüüd mõelda siis ma ei mäleta isegi ,et mingit vea tuld näinud oleksingi tablool...(vist kunagi abs viga isegi oli...täpselt ei mäleta)

Nüüd tulevad miinused millest paljud on paratamatud ja ei peaks mainimagi ilmselt aga teised jälle väga spetiifilised ja ehk veidradki. proovin välja tuua kõik mis vähegi tean:
* On küll 6 käiku kuid käigud on jõule orjenteeritud ja maanteel võiks kiirem olla. Üle 90 sõita siis hakkab rohkem kütet võtma ,sest põõrded lähevad juba üle 2000. Mina sõitsin temaga 95% ajast kuni ca 90km/h. 
* üks esimene tuli oleks vaja vahetada või poleerida. On piiri peal ja võivad ülevaatusel nöökima hakata. Teise poole esimene tuli sai vahetatud, kuna klaas samamoodi         tuhmus ja poleerimine oleks kallimaks läinud kui uus tuli (tuled on talle odavad). kuid kitseke lõhkus selle uue tule ka natuke peakesega ära. (sõita saab ja ülevaatust           läbib ,seega uut tuld uuesti vahetama ei pea)
* tagaukse üks plastik tuli ära kui millegile kunagi tagurpidi sisse sõitsin. Panin ta kõrvale ,et panen paika tagasi aga just täpselt nii need ajutised asjad muutuvadki                alalisteks. Nüüd kui otsima hakkasin ei suuda enam leida kuhu selle toppisin. (selle sissesõtmise kägus purunes ka tagumine tuli mille panin uue, tellisn esialgu vale            poole tagatule, seega ka teise poole uue tagatule panen kaasa) Vahetada pole vaja seda aga mis mina temaga enam teen... Jällegi olid odavad ja vahetada oli lihtne          neid. 
* kojameehed tuleks ära vahetada.
* hoolduse aeg on natuke üle juba. Seega õlid-filtrid oleks kasulik kindlasti vahetada ja ehk leiab veel nipet näpet. (Mina oleks seda kevadel enne ülevaatust teinud nagu     alati kuna talvel ma ei sõida aga kui on soov talvel sõita siis oleks mõistlik kohe ikka ära teha)
* läbisõitu vaadates, ma ei tea kas on mõtet mainidagi aga õli vahetuse välba vahel peaks vahel vaatama kas vedelikke on vaja vahel juurde valada. Olenevalt kas panna     pool või täis sünti ja kui palju gaasitada, lekib erinevalt. Millalgi soovitati panna pool sünti , täis sündi asemel. See tõesti on aidanud ja ei ole pidanud praktiliselt juurde         valama enam. Täis sündiga pidi vahel isegi mitu liitrist potsikut juurde valama enne õli vahetust.
   Midagi ei suitse ja kõik CO on kenasti korras, seega ei ole ilmselt midagi millele tähelepanu liigselt üldse põõrata vaid pigem eaga kaasnev paratamatus. Lihtsalt mainin,     et oleks mugavam panna pool sünti ja ,et mõni vbolla loodab saada uut autot 16a vana masina asemel. :) Ahaa, meenus ka kirjutada ,et kõik siiski ei leki- piduri ja               roolivõimu õli ei leki grammigi... 
* nüüd üks tähtis teema ka millega ise olen aastate vältel nii harjunud ,et peagu pidin unustama mainida:) Kord juhtus küll nii ,et totakate asjade kokku langemise tõttu             pidi "tee peale" jätma, mille tagajärjel nüüd buss ei käi lukku ja süütevõti on ka pooleks ! 
     Sellega oli selline lugu ,et kunagi ammu sai Lätis ehitusmaterjale toomas käidud. Täpselt Lätis Depo parklas lakkas kesklukustus töötamast peale tagumise kongi ukse       kinni löömist. (Ilmselt mingi kaabel ukse muredekoha sees läks pooleks vmis) Igaljuhul lukustus läks peale ja enam maha ei tulnud enam puldist. Siis tahtsin just kongi       pääseda ,et kaup peale laadida aga kongi ust polnud nii ammu mehaaniliselt võtmega lahti keeratud ,et keerasin võtme pooleks. 
     Ohh häda... Siis pidin kongi ja salongi vahelise akna kaudu (seda akent enam ei ole ees) salongi kaudu uksed lahti tegema seest. Samuti leidsin rohtu kuidas buss             käima saada. Sain võtme murdunud osa tagaukse luku seest kätte. 
     Istutasin selle süüteluku sisse ja nüüd on nii ,et kui teise poole võtmest süütelukku panen saab bussi käivitada ja seisma panna. Nii on jäänudki. 
     Ühesõnaga osa võtit on süüteluku sees permanentselt ja kui teise osa murdunud võtmega peale minna siis töötab süütelukk... teist võtit kahjuks ei ole. 
     Sellega ,on see teema ,et kes tahab lukustada saab kesklukustuse korda teha ja siis peaks puldi abil jälle uksed lukku ja lahti käima saama. Selleks pole ju võtit vaja...
     Kes soovib aga uut võtit siis ma ei tea kas seda saab tellida vin-i järgi või tuleb koos süütelukuga ära vahetada. Ma ei ole ausalt õeldes uurinud ka ei keksluku rikke             põhjust ega ka uue võtme saamise kohta ,sest mind pole see häirinud ,et uksed lukku ei käi.
* Veel ustest rääkides. Kongi küljeukse juhtsiin on ühest kohast paindunud ja kongi küljeukse liugurmehanism käib sealt välja. Kui soovite seda ust kasutasda siis on vaja         kas ust kinni hoida ,et ta siinist välja ei tuleks sealt kõverast kohast või siis tuleks siin tagasi väänata/ korda teha / uus panna...  Mina kasutasin tagumisi uksi.
* Kompuutri ekraan näitab mingeid imelikke punaseid hieroglüüfe. st on loetamatu- ei tööta. Algusest peale nii olnud... kütusekulu olen arvestanud tankides manuaalselt. 
* Soojendus ventika lüliti töötab enamasti vaid viimases kolmandas astmes. Vahel harva teistes astmetes ka aga tuleb arvestada ,et saab kasutada vaid kolmandat astet.         Tuleb puhastada või vahetada kui see häirib.
* Esisillas paremal pool on mingi vahel vaevukuuldav võõras heli tekkinud... vaja oleks üle vaadata vast ja lisaks oleks vaja veovõllide tolmukaitsed vahetada.
* Kõrvalistme serv on katki kulunud.

No nüüd sai küll kogu info kirja. Siiski mõistlik oleks enne ostu buss üle vaadata/kontrollida.
Masinat saab näha ja proovida ette helistades. Samuti saab soovi korral Teie valitud ülevaatuse punkti või töökotta minna koos diagnostikat tegema, see ei ole üldse probleem ! helista julgelt. tel 5265331
Tegin ka tema tehnilisest passist pilti ,et kust siis saab päris täpsemalt infot ,VIN koodi ja mootori võimsuse jne.
Vaata ka minu teisi masinaid siin keskonnas. Olgu õeldud ,et ma ei ole miski auto ärimees ega ei oska autosid müüagi - pole ma mingeid pilte tuuninud ega isegi pole pesulas- või salongi puhastuses käinud nendega, et nad müügiks üles limpsida. 
Tegu on vaid enda sõidukitega mis on aastate vältel kogunenud ja mida peamiselt vaid vihm on pesnud kuna ma ei hinda niivõrd välist sära (No oleme ausad kui miski suurem lärakas linnus*tta või suurem porilätakas on olnud siis olen ikka kaltstu kätte võtnud ja ära pühkinud) ja igat neist kasutatud mingiteks kindlatel otstarvetel ja kindlatel aastaaegadel.

Viimaseks siis olgu ka see jutt nagu ikka kirjutma peab siin, et tegu on finantskohustusega ning, et juhul kui esineb mulle mitte teadaolevaid puudusi siis ,et ma ei vastuta nende eest ning ,et peale pakkumise tegemist peab olema kindel ka ,et on soov ära osta... peale oksjoni lõppu oleks vaja ikka kiiret ülekannet ,et paari päeva jooksul saaksime registreerimise asjad ornungisse enne kui uued maksud tulevad.
Palun enne pakkumist veenduda ,et soovite seda bussi endale soetada.
head pakkumist, mis muud !