✅️Oksjonil pakkumisel midagi tõeliselt haruldast ning kaasliiklejate tähelepanust ja huvist auto vastu võib julgelt öelda, et ka tõeliselt armast :) Selle autoga on positviine tähelepanu garanteeritud - südamest tulev naeratus ilmub ka kõige tõsisemal kaasliiklejal ikka näole, kui Austin ringi vurab :)

✅️Auto on Eestis ettenäidatud ja ilmnes huvitav fakt, et tegemist on ainukese sellise Austin A30ga Eestis. Haruldane auto üle kogu maailma, sõitvaid ja säilinud autosid tänaseks väga vähe järgi.

✅️Võimalik olla esimene omanik Eestis (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk, väljastatud positiivne AKT ning autot ei pea enam ette näitama minema).

✅️Väga hea ostukoht väga erilisele autole, mida sellises seisukorras teist leida on keerukas kui mitte võimatu (mõistliku raha eest). Ükskõik mis halvas korras autot taastada lastes on tihtilugu kulu (ja mitte ainult rahaline vaid ka aja- ja närvikulu) nii suur, et mõistlikus kaob, seega mõistlik on ost võimalusel alati kellegi suur vaev ja hoolitsetud masin. Siin on võimalus osta laitmatult toimiv särav klassika, mille juures jääb üle masinale vaid head kodu pakkuda, vaadata kuidas väärtus ajas kasvab ning ilusatel ilmadel ennast väljasõitudega rõõmustada :)

✅️Hobisõidukitele ja klassikutele on mitmeid lahedaid ja meeldejäävaid üritusi, mida olen ka ise külastanud: 

- iga aastane Laitse Rallypargi poolt korraldatav suur suvine hobisõidukite üks tippsündmusi Youngtimer Camp https://www.youngtimer.ee/et

- Haapsalus toimuv Vintage Weekend festival ning autodega rongkäik läbi linna, kuhu on eriti oodatud just tõelised klassikud.

- Vanasõidukite suursõidud (viimane just toimus üle Eesti), lisaks mitmeid muid huvitvaid näitusi/üritusi.

✅️Antud Austin on kas tõeliselt hästi säilinud või siis väga hästi restaureeritud - laitmatult sõitev ja toimiv ning välimuselt midagi eriliselt kaunist. Värv ilma vigadeta, puuduvad vanadele autodele tihti kombeks olevad värvi mullid, kriimud-kraamud, pahtlipraod, kulumised/pleekimised jnejne. Kroom detailid ilusad. Näeb välja võrdlemisi uueväärne. 

✅️Austin olnud terve oma ligi 70-aastase elu 1 perekonna käes, kellele kuulus võib öelda, et väiksemat sorti muuseum (arvestades, mis autosid ma seal veel näha sain).

✅️Auto kuulub Soome vanasõidukite muuseumi registrisse ja sellel on uunikumide registreerimismärgid (tulevad autoga kaasa).

Sõitsin autoga mööda maad ~140km, mille läbis see ligi 70-aastane Austin ilma ühegi probleemita. Enne sõitu tehti ära veel kergem hooldus (värske kütus ja mootoriõli vahetus). 

KÕIK asjad autos toimivad ja kõik käib vanale klassikule omaselt lahedate võtetega, n.t semafoor tüüpi suunatuled külje aknapostidel, mida saab lülitada armatuuril keskel olevast suurest lülitist ning lülitit siis emba-kumba poole keerates hüppab aknapostist kollaselt põlev semafor/suunatule tähis välja. Sellised asjad tekitavad 21. sajandil liikluses omamoodi imestust ja huvi auto vastu. Tuled lülituvad roolil asetsevast kroomkrangist võrdlemisi erispäraselt. 

✅️Puuduvad igasugused muidu nii vanale klassikule tihti omased anomaaliaid. Mootor käivitub koheselt, midagi ei tilgu, leki, mootor töötab vaikse käiguga (ei kuumene üle ega tee muid "trikke"), midagi ei unda, rool ei kisu, veermik ei kolksu ega loksu. Kõik käigud käivad sisse tihkelt. Olles ise paljude vanemate autodega kokku puutunud, siis oskan öelda, et juba ainuüksi selline laitmatu tehniline toimivus on haruldane (ka palju uuematel klassikalistel autodel). 

✅️Salongi puhur puhub, signaal teeb tuutu ja aknad avanevad tuulutusasendisse (esimesed kolmnurk aknad ja tagumised väiksed aknad)

✅️Salong ja välisvärv on väga maitsekalt kujundatud - väljast elevandiluu / beežikas-valge ning salong punakas vinüül. Laepolster jms. kõik väga heas korras, mis näitab ühjtlasi, et autot on tõeliselt hästi kõik need aastad hoitud.

✅️Põhjaalune näeb välja nagu oleks otse tootmisliinilt maha sõitnud (igasugune rooste/korrosioon puudub).

✅️Pidurid väga head, loomulikult auto ei suitse ega haise, kõik tuled, signaal, kojamehed jms. toimivad (antud autol kehtivad ka vanema kui 30-aastase auto nõuded, ehk ei mõõdeta heitgaase/vaadeldakse silmaga ning summutist ei tohi tulla nähtavat suitsu/tuntavat haisu, kõik käib märksa lihtsamalt).

✅️Kasutuses olev rida 4 mootor on sama, mida leidub ka laialt levinud ja vast kõigile teada n-ö Mr. Beani Austin Minil, kuid antud Austin A30 on Minidest palju-palju haruldasem (haruldus = väärtuslikus). Olen omanud ka mitmeid Mini mudeleid, mis on samuti toredad ja efekti pakkuvad, kuid just selle põhjal saan öelda, et antud A30 mudel on midagi täiesti teistsugust ja kõnetab rohkem (seda on näha ka võrrelduna, kui palju on klassikalisi Minisid müügis ja kui harv nähtus on selline A30). 

✅️Oma aja kohta oli Austin A30 teistest konkurentidest märksa uuenduslikum. Auto oli varustatud 4-silindrilise rida 4 mootoriga, mis arendas kergele ja väiksele autole täiesti piisavad 21kw, lisaks 4-käiguline manuaalkäigukast, monokokk-kere, mis tegi auto kergemaks. Vastupidavuse tagas tagasillavedu. Ka tänasel päeval täiesti tore ja suvisel ajal ka igapäevaselt ilma eri teadmisteta kasutatav 69-aastane auto, mis paneb oma ehedusega juhi täielikult iga hetke nautima - selle autoga sõites on juht 100% n-ö "kohal", kus koged, vaatad ja kuuled kõike täiesti teistmoodi, kui oled seni harjunud :)

✅️Auto disainis on sees väga palju elu ja ilusaid vorme, mis ei ole ka üllatav, sest auto disaineriks oli T.K. Garret, kes oli tuntud kui aerodünaamika insener.

✅️Huvitavat lugemist antud mudeli ajaloo kohta: https://en.wikipedia.org/wiki/Austin_A30

"The body structure was designed by T.K. Garrett, who had been an aeronautical engineer before joining Austin. It was of fully stressed monocoque chassis-less construction, which made it lighter and stiffer than most contemporary vehicles, the first Austin to be made in this way. Inside there were individual seats at the front and a bench at the rear covered in PVC with an option of leather facings on the seats. Evidence of economy was seen in the original AS3 version only having a single windscreen wiper, central combined stop/tail/numberplate lamp and a sun visor in front of the driver only. A passenger-side wiper and sun visor, and a heater were available as optional extras."

✅️Kuna autol on vanust juba enam kui piisavalt (minimaalne auto vanus 35-aastat) ja seisukord/sõidukord laitmatu (igat vanatehnikat sinna registreerida ei saa, sõiduk peab vastama originaalsusele, mis teebki musta numbrit omava vanasõiduki ka investeeringuna väärtuslikuks lisaks emotsionaalsele väärtusele), siis on võimalik tulevasel omanikul mõelda ka auto Eesti uunikumide registrisse kandmise peale, millega saab tutvuda siin: https://register.evkl.ee/apex/f?p=888:1:::::: 

Vanasõidukite/uunikumide register, millel on mõningad hüved lisaks erilisemale vanasõidukeid tähistava musta registreerimisnumbri esteetilisele mõjule - pikem 4a kestev tehnoülevaatus jms.). Mida vanem on auto, seda parem on musta numbrit taodelda. Antud auto oleks kindlasti kaunis vaatepilt vanasõidukite registris, seda enam et tegemist oleks ainukese sellise mudeliga Eestis.

Hea võimalus soetada endale tükike ajalugu, tõeliselt eriline ja efektne klassik, mis pakub igal väljasõidul mõnusat aja mahavõtmise võimalust ning elu kulgeb sellise masinaga sõites täiesti teises tempos ja olekus, kus igapäeva kära jääb seljataha ning on aega mõelda ning vaadelda elu teises võtmes, mida võin kinnitada olles ise autoga pikema matka läbinud :)

✅️Rohkelt pilte ja mõni video: https://drive.google.com/drive/folders/19CNfFMOxKEemrKSSrHjkOmhaAR2arLtB?usp=drive_link

✅️ Auto on Transpordiametis ette näidatud (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk), akt kinnitatud (tähtajatu, dokument lisatud ka lisaalbumisse), kes soovib saab auto koheselt arvele võtta (autot enam Transpordiametis ette näitama ei pea). Igaüks saab otsustada, kas ja millal on soov auto Eestis registreerida või võtta nt. omale garaaži kollektsioneerimis eesmärgil vms.

Registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk.

Sõiduki põhiandmed