Tõeliselt efektne 1975a Volkswageni kabriolett

✅️Oksjonil pakkumisel tõeliselt efektne ja silmatorkav 1975a Volkswageni kabriolett, mudelinimega 1300 ning tuntud ka kui lihtsalt "põrnikas" või Beetle. Ainulaadse välimusega põrnikas kogu maailmas (teist sellist ei ole).

✅️Võimalik olla esimene omanik Eestis (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk, väljastatud positiivne AKT ning autot enam ette näitama ei pea minema).

✅️Auto on ~2013-2015a Soomes põhjalikult ümber ehitatud ning näha on, et kogu ehitustöö on väga kvaliteetselt teostatud.

✅️Eraldi saab rõhutada eriti kaunist värvitööd, mis on väga kvaliteetselt teostatud ning näeb tõeliselt ilus välja (ei ole kusagil mingit mullitamist, pahtli pragunemist vms, mida tihti vanematel käsitööga täiustatud autodel siin-seal ikka kohtab), mõni väiksem kriim/täke võib leiduda, kuid üldiselt väga ilus. Kerele on tehtud palju custom erilahendusi (esiosa, tagaosa, kõik detailid - astmelauad, poritiivad jms. on külge keevitatud, et välimusel oleks täielik n-ö clean look). Kõik väga kvaliteetselt teostatud nagu ülalpool mainitud - puuduvad igasugu pahtlipraod jms, mis tavaliselt ajapikku tulevad, kui tööd pole hästi tehtud. Antud keretöödest on aga üle 10a möödas ja ühtegi pragu vms. pole kasutuse käigus ilmnenud, mis omakorda näitab töö kõrget kvaliteeti. 

✅️Värvitoon on metallik valge kameelion, mis eriti päikse käes on tõeliselt imetlusväärne.

✅️Auto on ehituse käigus võetud täiesti algosadeks, üle on värvitud ja töödeldud kogu auto, põhjale on keevitatud lisa tugevdused ning ka põhja alt on auto värvitud valgeks (porikoopad on seest kaetud üle musta mastiksiga, et oleks vaatepilt ilus).

✅️Tehniliselt on samuti täiendatud nii vedrustust (madalam ja sportlikum), kui ka käigukasti (sport sidur) ja mootorit (eelmise omaniku jutu järgi forsseeritud ~75kw, dokumentides 48kw). Päris terava minekuga põrnikas. Väljalaske süsteem on samuti custom-made erilahendus ja hääl väga mahe (Simonsi sportpütt). Tagumine mootoriluuk on seatud paremini mootorit jahutavasse asendisse, aga saab seada ka n-ö. normaal asendisse tagasi. Forseeritud võimsamate põrnikate stiil on selliselt kapott jahutavas asendis ja minu arvates sobitub hästi (kellele ei meeldi, saab hingede pikendused eemaldada, mis on külge polditud)

✅️Olematu tühimassiga 810kg liigub masin oma õhkjahutusega boxermootoriga toredasti edasi. Lisaks on autol ka tagavedu, mis annab omakorda õige tunnetuse nagu vanasti ikka autosid tehti - tagavedu, manuaal. Lisaks on klassikalise Volkswagen Beetle ehk rahvasuus "põrnika" tehnikaga masinaid väga hea omada, sest kõike toodetakse siiani ning mõistliku raha eest saab osta mida hing ihaldab (nt. www.paruzzi.com).
Sõiduomadustelt on masin samuti väga ehe, kes kunagi klassikalise Volkswagen Beetlega sõitnud, see teab kui geniaalselt lihtsalt ning samas kvaliteetselt kunagiste Saksa tippinseneride töö teostatud on (põrnika loojaks on sama mees, kes pani aluse ühele ihaldusväärsemale automargile Porschele - Ferdinand Porsche), "põrnikas" on üks kauem tootmises püsinud mudeleid, viimane klassikaline Beetle veeres tootmisliinilt päikselisel 29.juunil 2003 aastal Brasiilias.

✅️Autos on sees ka väga hea helisüsteem (usb, aux jms.), kvaliteetsed kõlarid ja subwoofer, millel õhtul ka värvitoon põlemas.

✅️Kogu salong on käsitööna valminud, ees sportlikud istmed ja kogu kangas on õmmeldud uus (2015a kui auto valmis). Peale suurt ehitustööd väga palju autoga sõidetud ei olegi (läbisõitu näitab 18 083km), käidud eelmiste omanike poolt erinevatel autosõprade üritustel/kokkusaamistel ning mõndadel näitustel, kus põrnikas on alati palju tähelepanu saanud oma väga ainulaadse välimuse osas.

✅️Valge katusepolster hästi säilinud ja käib hõlpsasti maha, mis järel saab nautida juba kabrioleti võlusid :) Auto on seisnud alati garaažis/varjuall, seega väliskliima mõjusid tunda pole saanud (midagi pole pleekinud, pragunenud vms.)

✅️Aku on värske, mootoriõli vardalt kontrollides samuti.

✅️All on ilusad 15" ajastukohased Mangelsi kroomveljed.

✅️Keegi on ühesõnaga autoga kunagi VÄGA palju vaeva näinud, sellist põrnikat täna ehitada lastes võib kuluda kergelt 5 kohaline summa.

✅️ Rohkem pilte: https://drive.google.com/drive/folders/1onHxOOdgaMr9Q5I6H99_FeSmzoOsctg2?usp=drive_link

✅️ Registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk.

✅️ Auto on Transpordiametis ette näidatud (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk), akt kinnitatud (tähtajatu, dokument lisatud ka lisaalbumisse), kes soovib saab auto koheselt arvele võtta (autot enam Transpordiametis ette näitama ei pea), registreerimistasu kalkulaatori järgi 550,75.- eur, mis jääb uue omaniku kanda (tegemist ühekordse tasuga esmaregistreerimisel). Igaüks saab otsustada, kas ja millal on soov auto Eestis registreerida või võtta nt. omale garaaži kollektsioneerimis eesmärgil vms.

✅️ Põrnikas asub Tallinnas hobiautode garaažis, kellel huvi ja küsimusi, siis palun helistada 5566.2764, Tänan.

Sõiduki põhiandmed

Esmane registreerimine:	1975
Kategooria:	sõiduauto
Kere nimetus:	lahtine
Kere värvus:	valge
Mootor:	1580 cm³
Mootori võimsus:	48 kW
Kütus:	Mootoribensiin
Käigukast:	Manuaal
Veoskeem:	tagavedu

 

Rohkem infot saab vaadata: https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf?lang=et

 

Head oksjonit:)

 

Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. Antud sõidukil puudub garantii ja see ei kuulu tagastamisele. Kui need tingimused ei sobi, siis palun antud oksjonil mitte osaleda.

Oksjoni võitja on oodatud võidetud sõidukile järgi tulema 5-päeva jooksul, kuid sõiduki eest tuleb tasuda HILJEMALT JÄRGMISE PÄEVA JOOKSUL pärast oksjoni lõppemist. Pakkumist tehes kinnitab pakkuja, et on kõigega tutvunud ning mõistab, et tegemist on finantskohustusega. Müüja võib: nõuda Parimalt pakkujalt leppetrahvi 20% ulatuses Parima pakkumise Hinnast, aga mitte vähem kui 265.- eurot, kui Parim pakkuja ei ole oma kontaktandmetel kättesaadav Parima pakkumise kehtivuse tähtaja jooksul või keeldub õigusvastaselt Müügilepingu sõlmimisest või täitmisest, sh Parima pakkumise Hinna maksmisest või Oksjonil müüdud asja vastuvõtmisest oksjoni lisainfos märgitud aja jooksul või muul moel Müügilepingu täitmisest, mille tulemusel Müüja jääb ilma Oksjoni tulemusel Parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. 

Kui parim pakkuja ei tasu leppetrahvi, siis on parim pakkuja teadlik, et minu oksjonitel teostab järgnevat menetlust õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte. Osta.ee keskkonnas on kõik kasutajad autenditud, seega nõue tuleb autenditud isikuandmete põhjal autenditud isikule, mille väljastab Osta.ee, kui asi jõuab kahjunõude menetlusjärku. 

Parim pakkuja, kes ei vii tehingut lõpule kirjas olevate reeglite järgi, arvestab, et leppetrahvi ja kõikide kaasnevate kulude mitte tasumisel, pöördub õigusabi teenuseid pakkuv ettevõte kliendi (sõiduki müüja) loal harju maakohtusse, kus lepingut (juriidiliselt saab lugeda enampakkumisel osalemisel võidetud oksjonit eellepinguks) rikkunud osapool, hüvitab kõik tekkinud rahalised kahjud sõiduki müüjale, kui müüja jääb ilma oksjoni tulemusel parimale pakkujale asja müümisest loodetud hüvest. Minu oksjonil enampakkumist kinnitades, kinnitab pakkuja, et on kõigest aru saanud ning nõustub kogu informatsiooniga.