✅️Oksjonil pakkumisel midagi tõeliselt haruldast - 1951a Austin A40 Countryman mudel (neid toodeti ka kinnise kaubaruumi ja kastiga versioone). Selle autoga on positviine tähelepanu garanteeritud - südamest tulev naeratus ilmub ka kõige tõsisemal kaasliiklejal ikka näole, kui Austin ringi vurab :)

✅️Tänaseks pea 75a vana sõiduk, mis toimib ja sõidab laimtatult.

✅️Säilinud palju lahedat originaalset dokumentatsiooni.

✅️Auto on Eestis ettenäidatud ja ilmnes huvitav fakt, et tegemist on ainukese sellise Austin A40 COUNTRYMAN mudeliga Eestis, lisaks komplektis väga stiilne järelhaagis. Järelhaagise kohta ei oska midagi muud öelda (ei suutnud internetist infot leida), kui et tegemist on hästi sobituva lisavarustusega (tundub autoga samast ajastust ning näeb sarnaselt autole väga vana välja), mis moodustab koos autoga stiilse terviku (haagisel ka täitsa praktilised kasutusvõimalused, eelmine omanik seal sees nt. vanatehnika üritustel kunagi isegi sees ööbinud - omanik pajatas toredaid lugusid, mis ikka tekivad, kui üks auto on su elus praktiliselt terve elu olnud).

Haruldane auto üle kogu maailma, sõitvaid ja säilinud autosid tänaseks väga vähe järgi.

Mitte ühtegi teist sellist mudelit (järelhaagisest rääkimata), mitte ühestki portaalist üle kogu maailma müügist ei leidnudki (kui siis mõned, aastaid tagasi maailmas oksjonitel müüdud autod hinnavahemikus 20-30 000.- eur). Üks haruldasemaid masinaid, mida senimaani kohanud olen (nt. sama ajastu Rolls-Royce on küll uhke ja ilus auto ning isegi omanud mõnda, kuid müügist leiab neid laialdaselt - vali aga ainult välja).

✅️Võimalik olla esimene omanik Eestis (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk, väljastatud positiivne AKT ning autot ei pea enam ette näitama minema).

✅️Väga hea ostukoht väga erilisele autole, mida sellises seisukorras teist leida on keerukas, kui mitte võimatu. Ükskõik mis halvas korras autot taastada lastes on tihtilugu kulu (ja mitte ainult rahaline vaid ka aja- ja närvikulu) nii suur, et mõistlikus kaob, seega mõistlik on ost võimalusel alati kellegi suur vaev ja hoolitsetud masin. Siin on võimalus osta laitmatult toimiv ja särav klassika, mille juures jääb üle masinale vaid head kodu pakkuda, vaadata kuidas väärtus ajas kasvab ning ilusatel ilmadel ennast väljasõitudega rõõmustada :)

✅️Hobisõidukitele ja klassikutele on mitmeid lahedaid ja meeldejäävaid üritusi, mida olen ka ise külastanud: 

- iga aastane Laitse Rallypargi poolt korraldatav suur suvine hobisõidukite üks tippsündmusi Youngtimer Camp https://www.youngtimer.ee/et

- Haapsalus toimuv Vintage Weekend festival ning autodega rongkäik läbi linna, kuhu on eriti oodatud just tõelised klassikud.

- Vanasõidukite suursõidud (viimane just toimus üle Eesti), lisaks mitmeid muid huvitvaid näitusi/üritusi.

✅️Antud Austin on kas tõeliselt hästi säilinud või siis väga hästi restaureeritud - laitmatult sõitev ja toimiv ning välimuselt midagi eriliselt kaunist. Kroom detailid ilusad.  

✅️Austin olnud terve oma pea 75-aastase elu 1 perekonna käes, kellele kuulus võib öelda, et väiksemat sorti muuseum (arvestades, mis autosid ma seal veel näha sain).

✅️Auto kuulub Soome vanasõidukite muuseumi registrisse ja sellel on uunikumide registreerimismärgid (tulevad autoga kaasa). 

KÕIK asjad autos toimivad ja kõik käib vanale klassikule omaselt lahedate võtetega, n.t semafoor tüüpi suunatuled külje aknapostidel, mida saab lülitada rooli keskel olevast suurest lülitist ning lülitit siis emba-kumba poole keerates hüppab aknapostist kollaselt põlev semafor/suunatule tähis välja (kusjuures välja lülitab semafoori automaatselt manöövri lõpetades). Sellised asjad tekitavad 21. sajandil liikluses omamoodi imestust ja huvi auto vastu. 

✅️Puuduvad igasugused muidu nii vanale klassikule tihti omased anomaaliaid. Mootor käivitub koheselt ja töötab vaikse käiguga (ei kuumene üle ega tee muid "trikke"), midagi ei unda, rool ei kisu, veermik ei kolksu ega loksu. Kõik käigud käivad sisse tihkelt. Olles ise paljude vanemate autodega kokku puutunud, siis oskan öelda, et juba ainuüksi selline laitmatu tehniline toimivus on haruldane (ka palju uuematel klassikalistel autodel). 

✅️Salongi puhur puhub, signaal teeb väga tugevat pasunahäält ja aknad avanevad tuulutusasendisse (esimesed kolmnurk aknad, eesmised vändaga aknad ja tagumised avatavad küljeaknad).

✅️Salong ja välisvärv on väga maitsekalt kujundatud. Inglise roheline.

✅️Põhjaalune näeb väga ilus ja originaalne välja (igasugune rooste/korrosioon puudub, va ehk väljalaske/summuti detailidel pindmine kirme, mis ikka tekib, kuid originaalsuse huvides pole seda puututud). Veermiku detailid on praktiliselt eluaegsed, sest neil on vanaaegsetele autole omaselt õlitus niplid.

✅️Pidurid väga head (s.h täiesti laimatult toimiv käsipidur), loomulikult auto ei suitse ega haise, kõik tuled, signaal, kojamehed jms. toimivad (antud autol kehtivad ka vanema kui 30-aastase auto nõuded, ehk ei mõõdeta heitgaase/vaadeldakse silmaga ning summutist ei tohi tulla nähtavat suitsu/tuntavat haisu, kõik käib märksa lihtsamalt).

✅️Kasutuses olev rida 4 mootor on sama mootori edasiarendus (veomasinale kohandatult võimekam tõstetud kubatuuriga 1200cc 30kw), mida leidub ka laialt levinud ja vast kõigile teada n-ö Mr. Beani Austin Minil.

✅️Oma aja kohta oli Austin A40 teistest konkurentidest märksa uuenduslikum. Vastupidavuse tagas tagasillavedu. Ka tänasel päeval täiesti tore ja suvisel ajal ka igapäevaselt ilma eri teadmisteta kasutatav 74-aastane auto, mis paneb oma ehedusega juhi täielikult iga hetke nautima - selle autoga sõites on juht 100% n-ö "kohal", kus koged, vaatad ja kuuled kõike täiesti teistmoodi, kui oled seni harjunud :)

✅️Huvitavat lugemist antud mudeli ajaloo kohta: https://en.wikipedia.org/wiki/Austin_A40_Devon

"The "Countryman" estate was produced through 1956. Equipped as a six-seater, its folding rear seat enabled it to be converted into a two-seater able to carry a half-ton load. A van and pickup truck were also produced."

✅️Kuna autol on vanust juba enam kui piisavalt (minimaalne auto vanus 35-aastat) ja seisukord/sõidukord laitmatu (igat vanatehnikat sinna registreerida ei saa, sõiduk peab vastama originaalsusele, mis teebki musta numbrit omava vanasõiduki ka investeeringuna väärtuslikuks lisaks emotsionaalsele väärtusele), siis on võimalik tulevasel omanikul mõelda ka auto Eesti uunikumide registrisse kandmise peale, millega saab tutvuda siin: https://register.evkl.ee/apex/f?p=888:1:::::: 

Vanasõidukite/uunikumide register, millel on mõningad hüved lisaks erilisemale vanasõidukeid tähistava musta registreerimisnumbri esteetilisele mõjule - pikem 4a kestev tehnoülevaatus jms.). Mida vanem on auto, seda parem on musta numbrit taodelda. Antud auto oleks kindlasti kaunis vaatepilt vanasõidukite registris, seda enam et tegemist oleks ainukese sellise mudeliga Eestis.

Hea võimalus soetada endale tükike ajalugu, tõeliselt eriline ja efektne klassik, mis pakub igal väljasõidul mõnusat aja mahavõtmise võimalust ning elu kulgeb sellise masinaga sõites täiesti teises tempos ja olekus, kus igapäeva kära jääb seljataha ning on aega mõelda ning vaadelda elu teises võtmes :)

✅️Rohkelt pilte ja mõni video (alt pealt ja seest): https://drive.google.com/drive/folders/1O4U4IWZ0m21eWSEWxFWlcESY7FKsUDg7?usp=drive_link

✅️ Auto ja haagis on mõlemad Eesti Transpordiametis ette näidatud (registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk, samuti nõuetele vastav järelhaagis), akt kinnitatud (tähtajatu, dokument lisatud ka lisaalbumisse), kes soovib saab auto ja järelhaagise koheselt arvele võtta (enam Transpordiametis ette näitama ei pea). Igaüks saab otsustada, kas ja millal on soov Eestis registreerida või võtta nt. omale garaaži kollektsioneerimis eesmärgil vms.

Registreerimiseelse ülevaatuse läbinud, nõuetele vastav sõiduk.